Gdy temperatura wynosi 0 stopni Celsjusza (32 ° F), prawdopodobnie będzie widoczny lód, a kierowcy będą o tym świadomi. Zwykle będą jechać ostrożnie i mogą nawet jeździć na oponach zimowych.

Tam, gdzie temperatura spada o 4 stopnie (40 ° F), większość warunków drogowych będzie dobra, ale mogą występować fragmenty dróg (np. w cieniu), które mają 0 lub mniej i mogą być oblodzone. Ryzyko polega na tym, że kierowca, który nie spodziewa się lodu, może jechać z prędkością, która jest niebezpieczna, gdy uderzy w lód. To jest przyczyna wielu wypadków - niespodziewany czarny lód na zacienionym rogu.

Nie wiem, dlaczego jest to 4 stopnie zamiast 3 lub 5, ale podstawowa przesłanka sprawia, że ​​wiele sens. Dwa razy byłem na długiej nocnej jeździe (ponad 8 godzin) i robiłem dobre postępy, gdy alarm lodowy mnie zaalarmował, więc zmniejszyłem prędkość o znaczący ułamek przed osiągnięciem potencjalnie niebezpiecznego poślizgu.

Czujnik temperatury powietrza zewnętrznego jest często umieszczony w części pojazdu, która odbiera ciepło z silnika w określonych częściach zakresu roboczego. Czytanie nawet o 5 stopni może być czymś, co może zrobić. Gdy wskazuje 4 stopnie, ostrzega, ponieważ rzeczywista temperatura może być znacznie poniżej zera.

Jak odnosisz się w pytaniu, woda zaczyna rozszerzać się poniżej 4 (= 3,98) stopni Celsjusza. Powoduje to zwrot w dyfuzji temperatury w kałużach wodnych, gdzie temperatura nieznacznie się różni, poniżej 4 ° C zimniejsza woda będzie dyfundować w górę, co z kolei w niewielkim stopniu zwiększa ryzyko ślizgania się.

Nie mam pojęcia, czy bierze się to pod uwagę w kontekście błysku ostrzegawczego, a nawet jak duży może to być efekt w najgorszych scenariuszach.

Ostrzeżenie o niskiej temperaturze jest aktywowane, ponieważ wykryta temperatura otoczenia jest niska. Czujnik nie będzie wiedział, czy temperatura otoczenia nagrzewa się, czy obniża. Nie będzie uwzględniać żadnego czynnika „odczuwalnego” obniżającego wpływ temperatury.

Włączony LTS oznacza, że ​​na drogach występuje duże prawdopodobieństwo oblodzenia. Jedź ostrożnie i zmniejsz prędkość w oczekiwaniu na lód.

Może to być 4 stopnie otoczenia, ale 0 lub mniej na nawierzchni drogi.

Pomyśl o poranku, kiedy w nocy było poniżej zera, słońce ogrzało powietrze, ale ziemia nie nie dogoniłem.

Czujnik w Twoim samochodzie mierzy temperaturę otoczenia, ale w pogodny poranek przed wschodem słońca nawierzchnia drogi będzie chłodniejsza niż powietrze. W nocy droga będzie wypromieniowywać ciepło w zimne niebo i otrzymywać bardzo mało zwrotów. Ziemia szybko traci ciepło w ten sposób i to właściwie zimna ziemia chłodzi powietrze.

Jeśli masz czarny samochód (czarny lepiej emituje ciepło) i zaparkujesz go gdzieś, aby miał dobry widok nieba powyżej, rano na dachu będzie szron, że temperatura powietrza jest nadal powyżej zera z tego samego powodu.