Pytanie:
Co jest potrzebne do zaprogramowania używanego ECU?
ElectronicsNewbie
2017-04-29 17:29:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Posiadam Mazdę MPV 2000 z uszkodzonym ECU.

Pojazd ma immobilizer.

Nie uruchomi się z poprzednim ECU.

Zaluje silnik paliwem.

Po dokładnej diagnostyce na pojeździe i ECU ustalono że mam uszkodzony ECU.

Jak mam sparować nowy ECU ze mną kluczyki i immobilizer w pojeździe?

Czy to coś, co może zrobić entuzjasta?

Jakich narzędzi potrzebuję?

Wiem, że potrzebuję uzyskać słowo kodowe na podstawie immobilizera, samego programowania, czy jest to coś, co może zrobić majsterkowicz?

Dodatkowe szczegóły:

Słowo kodowe jest oparte na numerze seryjnym immobilizer

Kojarzenie nowego ECU ze starym ECU i immobilizera można wykonać bez kontaktu z dealerem, wydaje się nawet, że można to zrobić ręcznie bez sprzętu komputerowego, potwierdzi to w ciągu najbliższych 48 godzin

Problem zdalnie powiązany: Jak zaprogramować klucz transpondera Toyoty Sienna z 2000 roku

Dodatkowe szczegóły:

ECU r rozpoznaje klucze, ale nie uruchamia pojazdu, jeśli wszystko zawiedzie, kupi nowy immobilizer i połączy go z ECU, aby mógł uruchomić.

Dodatkowe szczegóły:

Nie wiem jaką magię jutro chce wyciągnąć ślusarz, ale gdyby się nie udało, mam dwie możliwości: zdobyć inny immobilizer (zupełnie nowy, aby można go było zaprogramować do komunikacji z nowym ECU dla mnie lub uzyskać inny używany ECU, który ma dokładnie taki sam numer części jak ten, który jest zły, skłaniam się ku pierwszemu, a nie późniejszemu!)

Dodatkowy szczegół:

Wygląda na to, że Mazda wprowadziła wewnętrzne zmiany w MPV PCM i immobilizerze w późniejszych modelach, co wymagało zmiany okablowania po wymianie PCM / immobilizera. Oznacza to, że tuż przed ponoszeniem kosztów wymiany immobilizera zamierzam przełączyć masę, która okazała się zaciskiem B wiązki immobilizera w moim modelu z 1999 roku jako 2000 na zacisk C wiązki immobilizera, który wydaje się być standardem od 2000 r. dalej patrz załączony schemat, jak widać na schemacie nie ma B. W moim pojeździe masa jest podłączona do B zamiast C. Po zaktualizowaniu ECU do najnowszego numeru wersji, w której dokonano tej zmiany, muszę również zmienić okablowanie masowe na wiązce immobilizera, aby upewnić się, że immobilizer jest podłączony na teren pojazdu!

Immobiliser rozpoznaje kluczyki, ale nie może uruchomić pojazdu, ślusarz nie może wyjaśnić sytuacji, ale wygląda to na przypadek niepełnego uziemienia między immo, PCM i pojazd. Late model changes to immobilizer circuit by Mazda

Full circuit diagram

Wystarczy przełączyć się na węglowodany jednostronne i zrzucić system bezpieczeństwa
Twoje oświadczenie, że pojazd jest zalany, nie jest kwestią immobilizera. Funkcja immobilizera polega na wyłączaniu impulsów wtryskiwacza i / lub przerywaniu pracy rozrusznika. Możesz mieć inny problem.
@Inlandsmog W trakcie naprawy stanu braku rozruchu z powodu wadliwego czujnika położenia wału korbowego, coś złego stało się ze złączami akumulatora i od tego czasu auto odmówiło uruchomienia, wszystkie testy i diagnozy wskazywały na usterkę ECU zalewającą silnik zamiast spryskiwać paliwo zalecano wymianę lub naprawę ECU, zanim ten błąd się uruchomił i zgasł prawie natychmiast
Przepraszam, źle zinterpretowałem Twój post. Dziękuję za wyjaśnienie.
@Inlandsmog Masz rację! Sprawdziłem czy było bezpośrednie połączenie z przekaźnika pompy paliwa do masy która była odpowiedzialna za zalanie. Po naprawieniu zniknął. Dzięki za prowadzenie. Ale stary ECU zniknął na dobre. Komunikacja przez linię K została przywrócona i była bateria, ale ECU nie mógł się komunikować. Wymagane było również urządzenie J2534 do zmiany niektórych parametrów ECU w trakcie wymiany ECU, patrz https://mechanics.stackexchange.com/questions/44157/obd-ii-scanner-refuses-to-communicate-with-the- pojazd / 44163 # 44163
Tak, jest wielu bezczelnych majstrów, którzy nazywają siebie ślusarzami, ale jestem tutaj, aby powiedzieć, że nie wszyscy tacy jesteśmy. Najtańszy ślusarz nie zawsze jest najlepszym wyborem, ale niestety większość ogółu społeczeństwa wybiera najtańszy! Programujemy ECU i klucze z powrotem do immobalizera i mamy już około 50 lat. Robię to również dla dealerów. Upewnij się, że współpracujesz z dobrą renomowaną firmą!
@keystogo Czy możesz doradzić? W odniesieniu do samochodów Mazda MPV? Czy nowy immobilizer jest koniecznością przy zakupie używanego ECU? A może można go zmusić do współpracy ze starym immo?
nikt do tej pory nie zajmował się możliwością działania używanego ECU, jeśli miał te same numery i pochodzi z podobnego pojazdu. Czy to jest coś, co jest prawdopodobne?
@RoyCrader Komponenty w łańcuchu to kluczyk + rozrusznik + immobilizer + ECU. W przypadku Mazdy MPV 2000/1, jeśli używany ECU o tym samym numerze z podobnego pojazdu + immobilizer od tego dawcy + klucze od tego dawcy mogą uruchomić ten pojazd. W przypadku innych marek i modeli może to jednak wymagać dodatkowego programowania. Odpowiem również na to pytanie iz dodatkowymi informacjami, które znalazłem.
Trzy odpowiedzi:
zipzit
2017-04-29 19:12:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Przeszedłem przez ćwiczenie „wymienić uszkodzony komputer silnika” mniej więcej rok temu i było to dość brzydkie doświadczenie.

1). Producent NIE sprzedawał jednostek zamiennych. Ten samochód miał 15 lat. Jeśli Twój producent to obsługuje, rozwiązanie tego problemu u lokalnego dealera jest najlepszą szansą na sukces.

2). W moim przypadku komputer silnika zawiódł z powodu awarii chipa IGBT w pudełku. Sterujący CPU był w porządku. Pamięć i komunikacja były w porządku. Urządzenie po prostu nie wygenerowałoby sygnału iskry.

3). Skończyło się na zakupie jednostki zastępczej za pośrednictwem Autozone. Chociaż początkowo popełnili kilka błędów, ciężko pracowali, aby je poprawić. W wyniku tej naprawy jestem zagorzałym fanem Autozone na całe życie.

4). Nadal musieliśmy przeprogramować urządzenie przez sprzedawcę ze względu na klucze i zintegrowany system antykradzieżowy.

5). Możliwe, że będzie można kupić używany komputer silnika (złomowisko?), Ale na pewno będziesz musiał go przeprogramować. W niektórych przypadkach występują różnice sprzętowe, np. Sześć cylindrów czy osiem? Moja jednostka miała tylko chipy do kontrolowania sześciu cylindrów.

6) Unikaj ślusarzy, aby przeprogramować zabezpieczenia przed kradzieżą. Ci goście byli beznadziejnymi oszustami. Otrzymałem wszystkie pieniądze z powrotem po złożeniu wniosku za pośrednictwem wystawcy karty kredytowej.

Oto cała saga... uwaga, płacą mi za słowo. Ups z jakiegoś powodu ten link jest uszkodzony. http://www.allfordmustangs.com/forums/v6-tech/863298-2001-no-spark-no-start.html#/topics/863298?page=1

Krótko zacznij od sprzedawcy. Jeśli powiedzą nie, znajdź wysokiej jakości miejsce na części samochodowe. Powodzenia z tym.

Twoje doświadczenie było paskudne. Mam nadzieję, że nie muszę przez to przechodzić. Właściwie jestem w środku tego. Dowiedziałem się, że istnieje chip, który przechowuje dane immobilizera w PCM, jednym ze sposobów obejścia tego jest odczytanie wartości ze starego ECU i zapisanie jej do tego w wymiennym ECU.
Kilka rzeczy tutaj. Kupując w Autozone, programują urządzenie pod kątem Twojej marki, modelu i licznika kilometrów. Pozostała tylko synchronizacja systemu antykradzieżowego z kluczami RFID. Sprzedawca ma również możliwość sklonowania całego urządzenia ze starego, jeśli procesor / pamięć są nadal nienaruszone.
Teoretycznie ślusarze latający w nocy mają narzędzia programowe do zaprogramowania nowej jednostki na klucze. W żaden sposób ich narzędzia nie sklonują całej jednostki. Ale okazało się, że ci faceci są obskurni, bez worków na śmieci. Strzec się. Krok # 1: Poproś o prawo jazdy. Zrób zdjęcie licencji i ślusarza do celów sądowych. Kiedy odmówią (a będą!) Udać się do Twojego sprzedawcy.
@Zipzit Twoje doświadczenie z jednym gównianym ślusarzem nie jest powodem, by walczyć z całym handlem. Wielu z nas jest bardzo profesjonalnych i znacznie przewyższa możliwości Twojego sprzedawcy. W rzeczywistości wielu głównych dealerów w moim mieście dzwoni do mnie o prace, z którymi mają kłopoty związane z adaptacjami modułów i systemami immobilizera. Ich metody są ograniczone przez oprogramowanie OEM. Tam, gdzie mnie nie ma, posiadam zarówno narzędzia OEM, jak i najlepsze narzędzia posprzedażowe dla WSZYSTKICH marek i modeli. W twoim przypadku wystarczył prosty reset parametrów, ponieważ twój pcm został wstępnie sflashowany. To opłata w wysokości 60-90 USD wraz z telefonem komórkowym.
Chciałbym, żeby to był tylko jeden facet. Dzwoń do czterech zupełnie różnych miejsc i ta sama osoba odbiera telefon. Pierwszy facet nie wiedział, co robi, dzwoni do drugiego i trzeciego. Ci żałosni przegrani zostawili spore wrażenie. Jeśli zadzwonię, najpierw zrobię zdjęcie i poproszę o dowód tożsamości ze zdjęciem. Potem sprawdzam tablicę rejestracyjną, naklejkę i tabliczkę znamionową. Wahaj się lub powstrzymaj gdziekolwiek i natychmiast dzwonię na policję. Ci faceci byli niesamowicie marni. Pokaż mi, gdzie przemysł ślusarski próbuje usunąć zepsucie w swoich szeregach, a wtedy będę pod wrażeniem. W międzyczasie kupujący strzeżcie się.
Solar Mike
2017-04-30 13:00:41 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Doświadczenie z innymi pojazdami oznacza, że ​​będziesz potrzebować komputera / kabla połączeniowego / oprogramowania (nie na rynku wtórnym, ale zwykle na poziomie dealera), które pasuje do Twojego pojazdu i które będzie w stanie zakodować Twoje ecu do samochodu. Nie jest to funkcja zwykle dostępna w przypadku czytników z rynku wtórnego, które są używane na przykład do gaszenia lampki serwisowej silnika.

Masz rację co do powyższego. Ale dowiedziałem się również, że możliwe jest ominięcie komputera / kabla połączeniowego / oprogramowania, jeśli obie jednostki są dokładnie takie same, ten sam numer części i nie zostały wewnętrznie zmienione, a przez to oznacza, że ​​chip zawierający kod immobilizera nie został zmieniono z jednej wersji na drugą
To nie zadziała z moim pojazdem ... niektórzy uważają, że muszą wymieniać razem kluczyki, kolumnę kierownicy, deskę rozdzielczą i kalkulator podczas przenoszenia / modernizacji części z jednego pojazdu do drugiego.
narkeleptk
2020-02-27 20:38:21 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Żadna z udzielonych odpowiedzi nie dotyczy programowania zamiennego PCM do Mazdy MPV 2000, więc chciałem zadzwonić do przyszłych gości potrzebujących pomocy.

Są dwie rzeczy, które należy dopasować przy zmianie tego PCM.

1. Kalibracje silnika (oprogramowanie, które obsługuje silnik) Zwykle można kupić komputer z tym samym numerem części z tym samym kodem oprogramowania i być tutaj dobry, ale jeśli możesz znaleźć tylko tę samą część # z innym kodem oprogramowania, możesz użyć narzędzie j2534 wraz z subskrypcją mazda, a następnie flashowanie poprawnych kalibracji. https://www.mazdaserviceinfo.com/pcm-reflashing

2. System immobilizera (jeśli jest w wyposażeniu, nie wszystkie MPV go mają) MPV wykorzystuje oddzielną skrzynkę immobilizera, która następnie weryfikuje unikalny kod identyfikacyjny za pomocą modułu PCM, który jest przechowywany w środku, gdy po raz pierwszy zostały dopasowane, zanim umożliwią strzelanie. Ten kod jest unikalny dla każdego pudełka, więc nawet jeśli oprogramowanie części # & jest takie samo, ten unikalny kod immobilizera będzie musiał zostać poprawiony wewnątrz modułu PCM. KEY > IMMOBILIZER > ECU. Kiedy wszystko jest w porządku, immobilizer dezaktywuje się.

Te stare systemy nie pozwolą ci nauczyć się używanej skrzynki immobilizera i ecu razem lub zaprogramować, gdy wszystkie klucze zostaną zgubione diagnostycznie. Najłatwiejszym rozwiązaniem tego problemu jest zakup używanego klucza, immobilizera & ecu jako jednostki wyposażonej. Innym powszechnym obejściem jest klonowanie danych synchronizacji bezpośrednio z oryginalnej pamięci eeprom ecu (oznaczonej jako 77005) do pamięci eeprom nowego ecu.

Jeśli niestety nie masz już oryginalnego ecu, immobilizer Box musi zostać usunięty, a eeprom odczytany z mcu hc05, aby można było znaleźć kody synchronizacji i dopasować je do zastępczego ecu. Najlepiej jest zdjąć MCU do czytania i znajduje się w bardzo ciasnym miejscu, więc powiedziałbym, że wymaga bardzo dobrego doświadczenia w lutowaniu.

Jedyną dość łatwą do samodzielnego wykonania częścią jest klonowanie 77005. To po prostu układ eeprom soic-8 z rodziny ST 95xxx. Poza tym radziłbym komuś wysłać części do specjalisty.

Ostatnia rzecz, którą można spróbować (ale nie została przeze mnie przetestowana) odłącz i wyjmij skrzynkę immobilizera. Następnie wymień pcm na jeden z MPV, który nie ma zainstalowanego systemu immobilizera (większość tego nie robi, więc powinno to być łatwo znalezione na złomowisku). W razie potrzeby sflashuj pcm, aby dopasować silnik.

Dealerzy będą chcieli wymienić ecu, klucz immobilizera & na nowe jednostki. (lub potajemnie po prostu wzywają ludzi takich jak ja, zamiast tego, a użytkownik końcowy nigdy nie wie), ale możesz to zrobić z używanymi częściami, niezależnie od tego, co mogą twierdzić.

Na marginesie dla innych. JEŚLI Twój MPV NIE ma immobilizera, MUSISZ znaleźć zamiennik PCM z innego MPV, który był bez immobilizera, albo napotkasz własne problemy z immobilizerem.

Kup komputer z tym samym numerem części z tym samym kodem oprogramowania i bądź dobry: pojazd był wyposażony w GY04-18881-E. Inne oznaczenia na komputerze to ERY4, MLM-812, XU3F-12A650-PE, który z nich jest kodem oprogramowania? Zamiennym komputerem był GY04-1888-H, inne oznaczenia na komputerze to ILC2, MLM-832 ORAZ XU3F-12A650-AMC. Mam dwie opcje zdobycia klucza, immobilizera i ecu ze złomowiska lub zdobycia ecu bez zabezpieczenia przed kradzieżą. Mam potwierdzenie, że późniejsza opcja zadziała (ale trzeba dokonać modyfikacji w sterowniku przekaźnika pompy paliwa żeby wyjąć immobilizer z równania
https://www.mazda-parts.com/v-2000-mazda-mpv--dx--2-5l-v6-gas/engine--control-modules ..... Główny numer, którym należy się zająć to albo „tear tag”, który składa się z 4 dużych cyfr, albo numer GY04-18880-X. Wygląda na to, że G jest najnowszym (z wyjątkiem Kalifornii), zastępującym GY01-18-881C, GY01-18-881D, GY01-18-881E, GY01-18-881F. Zamiennik „H”, który masz, jest taki sam, tylko nieznacznie zaktualizowany w celu niewielkiej poprawy sterowania silnikiem. Miganie którejkolwiek z powyższych liczb dawałoby ci koniec GY04-1888-G, chyba że jesteś w Cali, wtedy byłby to GY04-1888-H.
Moja to Kalifornia, dlatego dostałem ten, który kończy się na H.


ⓘ
To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...