Pytanie:
Olej wyparowuje / spala się (gęstnieje), czy dolewanie powinno być cieńsze?
cnst
2016-08-09 04:00:23 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Gdzieś wyczytałem, że gdy olej wyparuje, resztki oleju są efektywnie gęstsze, np. aby ekstrapolować 5W40 może być bliżej 5W50 po odparowaniu niż wcześniej.

Używam Redline Oil 5W40 (w pełni syntetyczny ester) w mojej 2008 Jetta SE 2,5L z 80k milami, co wymaga oleju typu VW 502 00.

Czy powinienem nadal doładowywać 5W40, czy powinienem wybrać 5W30 doładowania?

Mieszkam głównie na południu (Austin, Teksas), a doładowania są wymagane tylko po przejechaniu 5 tys. mil (nie wymieniam oleju zbyt często, ponieważ używam w pełni syntetycznego estru).

Olej wyparowuje, to jest nowe.
@Moab, z pewnością robią wszystkie płyny; http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=3 RedLine 5W40 ma spaść o 6% po 1 godzinie 250 ° C.
To nie jest parowanie, tylko gotowanie. Mogę wlać olej do otwartego pojemnika i nigdy nie wyparuje.
Więc myślę, że to, co chcesz wiedzieć, to "czy gatunek oleju zmienia się, gdy paruje?" Jedną z możliwości jest to, że występuje parowanie różnicowe, ale nie jestem wystarczająco dobrym chemikiem, aby powiedzieć, czy dzieje się to w oleju silnikowym. Może to oznaczać zmniejszenie ilości, ale właściwości fizyczne pozostają takie same.
@Moab, Nie jestem tego pewien - czuję zapach oleju, co sugeruje, że jakaś jego część unosi się w powietrzu. Myślę, że tym mniej więcej jest parowanie. Zupełnie inną kwestią jest pytanie, czy szybkość jest znacząca w normalnych warunkach pracy, czy też powoduje zmianę właściwości oleju.
Jego nauka o rakietach, jak zmienianie się właściwości oleju po pewnym gotowaniu, uzupełniałabym tym samym olejem.
@Moab, jaka jest różnica między „odparowaniem” a „ugotowaniem”?
https://en.wikipedia.org/wiki/Evaporation#Factors_influencing_the_rate_of_evaporation
Z czasem część oleju może się „brakować” (dodawana do spożycia z PCV), ale nie słyszałem, żeby zmieniała się lepkość. Nie ma rozpuszczalników LZO ani „zaróbek”, które znikają jako pierwsze, powodując gęstnienie oleju. Konwencjonalny sok z dinozaurów jest zwykle wymieniany w ciągu pierwszych 20% jego rzeczywistej żywotności. Nawet olej na dystansie 20 km jest nadal bardzo śliski i ma doskonałą wytrzymałość filmu ... ale brudzi się ** i najłatwiejszym rozwiązaniem jest jego wymiana (i zastąpienie tego, co wydostało się w postaci pary). Z tego powodu zawsze wolałem niedrogie, częste wymiany oleju, zamiast sztucznej magii syntetycznej w cenie 9 USD / qt.
@Moab ze strony wiki, do której jesteś podłączony: „Ciecze, które nie odparowują widocznie w danej temperaturze w danym gazie (np. Olej kuchenny w temperaturze pokojowej) mają cząsteczki, które nie mają tendencji do przenoszenia energii w sposób wystarczający do częstości dać cząsteczce energię cieplną niezbędną do przemiany w parę. Jednak te ciecze parują. Po prostu proces jest znacznie wolniejszy, a zatem znacznie mniej widoczny. "
@dlu No * oczywiście * jeden to waporyzacja cieczy, a drugi to konkurs gotowania.
Dwa odpowiedzi:
Thomas Carlisle
2017-01-07 01:02:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zaproponuj, aby zapytać osobę, która napisała artykuł. Chociaż olej jest cieczą, a wszystkie ciecze mają punkt parowania, oleje silnikowe są zaprojektowane w taki sposób, aby punkt parowania był wyższy niż jakakolwiek temperatura, jaką kiedykolwiek zobaczy Twój silnik.

Bob Is the Oil Guy to witryna, która istnieje od zawsze i nikt nie wie więcej o olejach silnikowych niż Bob: https://bobistheoilguy.com/#

Jeśli używasz dobrej marki oleju syntetycznego o lepkości zgodnej ze specyfikacją silnika i wymieniasz go w odstępach czasu określonych przez producenta oleju, nie musisz martwić się o inne właściwości oleju.

> Jeśli używasz dobrej marki oleju syntetycznego o lepkości zgodnej ze specyfikacją silnika i wymieniasz go w odstępach czasu określonych przez producenta oleju, nie musisz martwić się o dalsze właściwości oleju.
Greybird6
2016-08-09 19:10:01 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wraz ze starzeniem się oleju wielosezonowego, pakiet dodatków polimerowych rozpada się, zmniejszając zdolność oleju do smarowania w szerokim zakresie temperatur. Olej 10w30 ostatecznie powróci do pierwotnej bazy o wadze 10. Całkowicie bezużyteczny w ciepłym sezonie. Bez względu na to, jakiego oleju używasz, gromadzi on zanieczyszczenia, jego detergenty ulegają degradacji, a po osiągnięciu 3000 mil silnik jest kąpany w brudnym, zepsutym oleju. Jeśli chcesz, użyj oleju syntetycznego, ale biorąc pod uwagę jego koszt i konieczność terminowej wymiany oleju, koszty mogą przewyższać korzyści. Najwyższej jakości konwencjonalny olej silnikowy, z okresem wymiany oleju i filtra 3000 mil, to najbardziej ekonomiczny wybór zapewniający długą żywotność silnika.

Analiza oleju dowodzi, że olej syntetyczny wymieniany na 10 km wciąż ma w sobie dużo życia. Raz wymieniłem olej po około 40 tysiącach mil i nadal był w porządku (w tym akceptowalna wartość TBN 2,1 po 39,3 tysiącach mil (z wieloma doładowaniami!), I to było zanim w pełni przełączyłem się na Redline).
@Graybird6 Myślę, że miałeś na myśli powrót 10w30 do oryginalnego podstawowego zapasu o wadze 30. Temperatura krzepnięcia i pakiet vis zapewniają dobrą charakterystykę przepływu w zimie, a nie na odwrót. Chociaż olej to czysta magia i mogę się mylić. Czy masz odniesienie do tego oświadczenia? Zawsze lubię uczyć się trybologii, ale starzeję się na tyle, by * być * dinozaurem. Wykop mnie za milion lat i wyciągnij ze mnie kwartał prochu ...
Ciekawy. Moje informacje są datowane (jestem też dinozaurem), ale pochodzą z działów technicznych Texaco i Quaker State. Według nich zapas podstawowy miał wagę 10, do którego dodano pakiet detergentów i polimerów o długim łańcuchu. Polimery dały olej o wadze 10, czyli zdolność naśladowania letniego oleju.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...