Pytanie:
MIL zapala się sporadycznie z kodem Knock Sensor
Robert S. Barnes
2016-09-11 13:35:40 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mam 2000 Honda Civic iSR 1.6L D16Y8 MTX i MIL zapala się sporadycznie z kodem czujnika stuków (miga 23, gdy zwieram piny wyświetlacza kodu). Kod znika po wyłączeniu samochodu. Mogę jechać z dużą prędkością i obrotami na minutę po autostradzie przez setki kilometrów bez włączania się, a następnie spokojnie jeździć po okolicy z małą prędkością około 2 tys. Obrotów na minutę i będzie się to działo bez wyraźnego powodu.

Niedawno wymieniłem silnik i nie wiem / nie pamiętam, czy wcześniej się włączał (skoro kupiłem go ze złym silnikiem z zamiarem wymiany), ale poszedłem dalej i wymieniłem czujnik na tani ja zejść z aliexpress.

Postępowałem zgodnie ze schematem blokowym w WSM:

enter image description here

i dotarłem do zakreślonego pola i zastanawiał się dokładnie, co mają na myśli, mówiąc: „system jest w porządku w tej chwili ”.

Czy mogę założyć, że w rzeczywistości jest to luźny przewód / złe połączenie gdzieś? Czy mogę bezpiecznie zignorować ten problem? Czy czujnik stuków, który przerywa pracę w ten sposób, wpłynie w jakikolwiek sposób na moje działanie? Wiem, że istnieje problem polegający na tym, że ignorowanie MIL może maskować inną MIL, ale czy jest jakiś problem z ignorowaniem jej?

EDYTUJ 18 września 2016

Monitoruję to od kilku dni, a czasami w ogóle się nie włącza, a czasem zdarza się, że zdarza się to w pozornie przypadkowych momentach, zwykle kilka minut po rozpoczęciu jazdy.

Edytuj 15 stycznia 2019 r.

Aby kontynuować, wymieniłem czujnik stuków na niedrogi samochód rockowy, który wyglądał przyzwoicie i od tego czasu zniknęły następujące rzeczy .

czy pojawia się losowo, czy jest jakiś wzorzec, kiedy kod się ustawia? odkąd wymieniłeś czujnik, to albo problem z okablowaniem, albo ecm. Kody obwodu czujnika stuków generalnie nie wpływają na osiągi silnika.
@Ben Właśnie zauważyłem coś interesującego. Zmieniłem płyn chłodzący z wody destylowanej na standardowy zielony płyn chłodzący i zauważyłem, że MIL słabnie gaśnie. W ciągu ostatnich kilku dni, kiedy się włącza i wyłączam silnik, aby go wyczyścić, wydaje się, że nie włącza się ponownie, chyba że samochód siedział przez dłuższy czas. Posunąłbym się nawet do stwierdzenia, że ​​zapala się dopiero, gdy silnik przekroczy jakiś próg temperatury, a potem już się nie włącza, dopóki utrzymuje się powyżej określonej temperatury. Silnik nie schładza się tak szybko z płynem glikolowym, jak w przypadku wody, więc działa gorzej. Zwariowany?
„z tanim wypadłem z aliexpress”. Zmarnowane pieniądze. Będziesz potrzebować OEM.
Z P0325, jeśli potrzebujesz tylko przejść emisje w krótkim okresie, czytałem, że możesz podłączyć mikrofon bezpośrednio do komputera; ten efektywnie „biały szum” może zadowolić komputer. Oczywiście w końcu powinieneś to naprawić poprawnie.
Jeden odpowiedź:
SteveRacer
2016-09-11 20:30:10 UTC
view on stackexchange narkive permalink

  1. Tanie piezoelektryczne czujniki stuków śmierdzą. Skończyło się na tym, że zapłaciłem za OEM mojego Subaru.

  2. Upewnij się, że w pobliżu czujnika nie ma żadnych zanieczyszczeń ani luźnego mocowania. Miałem przypadkowe brzęczenie śruby o mój w moim Subaru.

  3. Upewnij się, że obszar styku jest bardzo czysty i płaski. Mój był brudny i zardzewiały w moim Subaru.

  4. Postępuj zgodnie z wytycznymi dotyczącymi momentu dokręcania dokładnie . Po prostu „ścisnąłem” mój Subaru, co wstępnie napina kryształ w taki sposób, że zmienia jego pasmo przenoszenia. Prawidłowy moment obrotowy był znacznie mniejszy niż się spodziewałem i podano w calach-funtach.

Podsumowując, goniłem P0325 w moim pojeździe przez wiele miesięcy. Nie wierzę, że mogłem zrobić coś złego. Zrobiłem każdy możliwy błąd, ale przypuszczam, że wiele się nauczyłem. Kod był niedostępny przez 3 lata i prawdopodobnie w tym momencie 40 tys. Mil.

Jaka byłaby więc kolejność ataków na ten problem? Jest całkiem możliwe, że mój poprzedni czujnik stuków był w porządku. Kazałem facetom, którzy zainstalowali silnik, założyć nowy czujnik stuków i jestem prawie pewien, że nie mieli żadnych specyfikacji momentu obrotowego.
Wykonałbym kroki od 1 do 4, odłożył stary z czystą powierzchnią współpracującą i odpowiednim momentem obrotowym (jeśli został określony).
w końcu wymieniłem czujnik stuków na jeden z RockAuto, który wyglądał przyzwoicie, ale nie za drogi i od tego czasu problem zniknął.
Świetny! Zajęło tylko 28 miesięcy?


ⓘ
To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...