Pytanie:
Wyrównanie kół: jak źle jest źle?
Code Jockey
2011-09-19 22:04:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kontekst / informacja: jeśli dobrze rozumiem, posiadanie stałej osi w samochodzie znacznie utrudnia wyrównanie elementów. Wydaje się, że tak jest w przypadku mojej Toyoty Corolla z 2009 roku i tylnej osi. Kiedy moja żona zabrała go do Costco po nowe opony, powiedzieli jej, że stare przednie opony mają bańki, a tylny komplet ma pióra (nie ma więcej szczegółów). Wzięła go, aby się wyrównać, aby zapobiec dalszemu niepotrzebnemu zużyciu, i powiedziano jej, że przód był już w ramach specyfikacji fabrycznej, a tył nie był regulowany (chociaż niewielkie ulepszenia przednich specyfikacji spowodowały, że tylny lewy palec u nogi POZA fabryką) Specyfikacje i lewy dalej poza specyfikacją zarówno dla palców, jak i wygięcia). Wymienione fabryczne opony przejechały około 41 000 mil. Specyfikacje dla tylnego pochylenia i palców wynoszą odpowiednio od -2,0 do -1,0 stopni i od 0,01 do 0,26 stopnia.

- POCZĄTEK EDYCJI - 

  Pomiary z przodu przed | Po lewej | Racja | Lewa | RightCamber -0,60 | -0,80 | -0,60 | -0,80 Kółko 3.10 | 2,80 | 3.10 | 2,80 Toe 0,09 | -0,02 | 0,00 | 0,01SAI 12,60 | 12,60 | 12,60 | 12,60 Kąt zawarty 12,00 | 11,80 | 12,00 | 11. 80 ------------------------------------------------- ------------------ | Cross Camber 0,20 | 0,20 Caster Caster 0,30 | 0,30 Cross SAI 0,00 | 0,00 Razem Toe 0,07 | 0.01 ___________________________________________________________________ Pomiary z tyłu przed | Po lewej | Dobrze | Lewa | Dobrze
Camber -1,20 | -2,00 * | -1,10 | -2,10 * Toe 0,21 | 0,01 * | 0,28 * | -0,02 * ----------------------------------------------- -------------------- | Cross Camber 0,80 * | 0,90 * Razem toe 0,21 | 0,26 Kąt naporu 0,10 | 0.15 ___________________________________________________________________ Wszystkie pomiary są podane w stopniach * oznacza, że ​​nie mieszczą się w specyfikacjach producenta

Na koniec sklep stwierdził Producent nie określa regulacji tylnego CAMBER i TOE , co prowadzi mnie do przekonania tylna oś jest solidna.

- EDYCJA KOŃCOWA -

Pytanie (a): Jak źle jest odczyt toe 0,28 stopnia (0,02 powyżej zakresu specyfikacji), odczyt lewego palca -0,02 stopnia (0,03 poniżej) i lewy kąt pochylenia -2,1 stopnia (0,1 poniżej)? instynkt podpowiada mi, że może to tylko bardzo nieznacznie skrócić żywotność opon i można by to całkiem dobrze złagodzić, obracając opony. Czy jest jakaś ogólna zasada dotycząca wpływu wyrównania na zużycie? Jak długo POWINNY wystarczyć moje opony?

Do jakiego miejsca ustawienia zabrałeś samochód? Niestety, punkty osiowania nie są sobie równe ...
@Timo Sklep z oponami (nie chcę ich doceniać) - nie specjalista od osiowania. Czy naprawdę potrzebujesz znać konkretne miejsce? Rozumiem, że istnieją podkładki, które często mogą pomóc w regulacji pochylenia, ale nie jestem pewien co do palców.
Dwa odpowiedzi:
FossilizedCarlos
2011-09-26 19:05:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Zasadniczo masz 3 wymiary z przodu i 2 z tyłu, które normalnie można regulować, chyba że masz solidną oś (nie masz). Przednie kółka są regulowane przy mocowaniu amortyzatora, przednie / tylne pochylenie i palce zwykle wykorzystują drążki do regulacji. Przednia część wykorzystuje drążki kierownicze z przodu, które są przymocowane do skrzyni kierownicy, a tylna zwykle wykorzystuje tylny drążek kierowniczy, który jest ustawiony na miejscu. W większości przypadków pochylenie jest regulowane za pomocą ramienia montażowego, a wszystkie 5 z nich powinno być dostępne w Twoim pojeździe. Istnieją oczywiście inne pomiary, które są brane pod uwagę, aby określić, czy Twój pojazd będzie jechał prosto, czy nie, ale są to najczęściej regulowane pomiary. Liczby, o których wspominasz, wydają się małe, a jeśli pojazd nie ciągnie, powinno być dobrze. Najważniejszą rzeczą, aby przedłużyć żywotność opony, jest ciśnienie, jeśli pozwolisz, aby spadło, zużyjesz oponę. Jeśli próbowali wyrównać pojazd, ale się nie udało, możesz potrzebować w tym momencie części zawieszenia (dziury w dziurach są zabójcami prętów / ramion). Większość dealerów utrzymuje konkurencyjne stawki za wyrównanie, więc nie bój się zadzwonić i uzyskać wycenę wyrównania.

Dziękuję za ocenę liczb! Staram się, aby opony były tak doskonałe, jak tylko potrafię (znacznie łatwiejsze do sprawdzenia niż wyrównanie). mówisz, że nie mam solidnej osi - czy jest po prostu nieregulowana, czy producent nie podaje regulacji, czy też całkowicie się mylę? Powiedziano mi na piśmie, że „producent nie określa regulacji tylnego CAMBER i TOE”. Co to znaczy? nie naprawiono, ale nie ma regulacji pochylenia ani palców? Podam wszystkie liczby w moim pytaniu, aby uzyskać dalsze informacje.
Twoja powyższa ocena jest prawidłowa. W większości przypadków masz rację na granicach, a pojazd jedzie prosto.
user15808
2016-03-18 18:46:47 UTC
view on stackexchange narkive permalink

wygląda na to, że dali ci tylko ustawienie dwóch kół. Tył nie został dotknięty. Wróciłbym albo poszedłbym gdzie indziej. Jest zbyt duża zmienność między tylnymi kołami, aby tak jechać.



ⓘ
To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...