Kontekst / informacja: jeśli dobrze rozumiem, posiadanie stałej osi w samochodzie znacznie utrudnia wyrównanie elementów. Wydaje się, że tak jest w przypadku mojej Toyoty Corolla z 2009 roku i tylnej osi. Kiedy moja żona zabrała go do Costco po nowe opony, powiedzieli jej, że stare przednie opony mają bańki, a tylny komplet ma pióra (nie ma więcej szczegółów). Wzięła go, aby się wyrównać, aby zapobiec dalszemu niepotrzebnemu zużyciu, i powiedziano jej, że przód był już w ramach specyfikacji fabrycznej, a tył nie był regulowany (chociaż niewielkie ulepszenia przednich specyfikacji spowodowały, że tylny lewy palec u nogi POZA fabryką) Specyfikacje i lewy dalej poza specyfikacją zarówno dla palców, jak i wygięcia). Wymienione fabryczne opony przejechały około 41 000 mil. Specyfikacje dla tylnego pochylenia i palców wynoszą odpowiednio od -2,0 do -1,0 stopni i od 0,01 do 0,26 stopnia.
- POCZĄTEK EDYCJI -
Pomiary z przodu przed | Po lewej | Racja | Lewa | RightCamber -0,60 | -0,80 | -0,60 | -0,80 Kółko 3.10 | 2,80 | 3.10 | 2,80 Toe 0,09 | -0,02 | 0,00 | 0,01SAI 12,60 | 12,60 | 12,60 | 12,60 Kąt zawarty 12,00 | 11,80 | 12,00 | 11. 80 ------------------------------------------------- ------------------ | Cross Camber 0,20 | 0,20 Caster Caster 0,30 | 0,30 Cross SAI 0,00 | 0,00 Razem Toe 0,07 | 0.01 ___________________________________________________________________ Pomiary z tyłu przed | Po lewej | Dobrze | Lewa | Dobrze
Camber -1,20 | -2,00 * | -1,10 | -2,10 * Toe 0,21 | 0,01 * | 0,28 * | -0,02 * ----------------------------------------------- -------------------- | Cross Camber 0,80 * | 0,90 * Razem toe 0,21 | 0,26 Kąt naporu 0,10 | 0.15 ___________________________________________________________________ Wszystkie pomiary są podane w stopniach * oznacza, że nie mieszczą się w specyfikacjach producenta
Na koniec sklep stwierdził Producent nie określa regulacji tylnego CAMBER i TOE
, co prowadzi mnie do przekonania tylna oś jest solidna.
- EDYCJA KOŃCOWA -
Pytanie (a): Jak źle jest odczyt toe 0,28 stopnia (0,02 powyżej zakresu specyfikacji), odczyt lewego palca -0,02 stopnia (0,03 poniżej) i lewy kąt pochylenia -2,1 stopnia (0,1 poniżej)? instynkt podpowiada mi, że może to tylko bardzo nieznacznie skrócić żywotność opon i można by to całkiem dobrze złagodzić, obracając opony. Czy jest jakaś ogólna zasada dotycząca wpływu wyrównania na zużycie? Jak długo POWINNY wystarczyć moje opony?