Zadzwoniłem do mechanika z certyfikatem ASE. Pobrał 60 dolarów za wizytę i 60 dolarów za diagnozę, ale naprawdę niczego nie zauważył. Zostawił mnie tam, gdzie byłem - jeśli chodzi o pracę, diagnozę i wiedzę. Więc mam nadzieję, że sięgam do, miejmy nadzieję, bardziej „doświadczonej” społeczności tutaj.

Jechałem pod górę i nagle przy 2000 RPM dostałem CEL z powodu P1549 (rozszerzony na ZAWÓR STERUJĄCY ZWIĘKSZENIE).

Sprawdziłem wszystkie przewody podciśnieniowe. Tym razem też były w porządku… zostały sprawdzone w sumie trzy razy. Wszystkie trzy sytuacje były związane z nadmierną mocą podczas podjazdu lub gdy szukałem dodatkowej prędkości, przekraczając 3000 obr./min. Zazwyczaj dzieje się to po przejechaniu około 150 mil. Oczyszczę to i będę kontynuował jazdę.

Zawór obejściowy turbosprężarki jest w rzeczywistości zaworem odkuwanym, który ma 2 pierścienie lub podkładki i sprężynę. Podkładki nie pozostają pośrodku, ale opadają w kierunku wlotu węża próżniowego. Nie jestem pewien, jak mają się tam znaleźć i jak ich obecność wpłynie na moc.

Dlaczego otrzymuję ten błąd i co mam zrobić, aby go naprawić?

BOMK również - wastegate jest wbudowana w turbo.
To jest wagon SAAB 9-5 5 Speed ​​2000 2.3t