Czujnik stuków w moim Subaru Outback z 2001 roku przechodzi przez blok silnika. Widziałem różne porady dotyczące tego, czy należy nałożyć smar dielektryczny na spód (gdzie ma miejsce uziemienie). Niektórzy mówią „nie” - doda opór ścieżce uziemienia, inni mówią „tak” - opór jest znikomy i pomoże to zapobiec korozji.
Więc moje pytanie brzmi: czy zaleca się umieszczenie smaru dieletrycznego między czujnikiem spalania stukowego a blokiem silnika? I dlaczego?
Kontekst: wymieniłem czujnik stuków tydzień temu i użyłem smaru dieletrycznego. Na początku wydawało się w porządku (bez CEL, bez kodów OBDII), a dziś CEL powrócił z kodem P0328.