tom
2015-03-13 02:13:12 UTC
Czujnik stuków w moim Subaru Outback z 2001 roku przechodzi przez blok silnika. Widziałem różne porady dotyczące tego, czy należy nałożyć smar dielektryczny na spód (gdzie ma miejsce uziemienie). Niektórzy mówią „nie” - doda opór ścieżce uziemienia, inni mówią „tak” - opór jest znikomy i pomoże to zapobiec korozji.
Więc moje pytanie brzmi: czy zaleca się umieszczenie smaru dieletrycznego między czujnikiem spalania stukowego a blokiem silnika? I dlaczego?
Kontekst: wymieniłem czujnik stuków tydzień temu i użyłem smaru dieletrycznego. Na początku wydawało się w porządku (bez CEL, bez kodów OBDII), a dziś CEL powrócił z kodem P0328.
Jaki był twój pierwotny powód wymiany czujnika?
Pierwotnym powodem był kod P0328 - przepraszam, zapomniałem o tym wspomnieć. Ten, który usunąłem, był pęknięty.
Wątpię, czy smar dielektryczny spowodowałby jakiekolwiek problemy z uziemieniem. Zastanawiam się, czy może tu być coś innego, w którym sygnał nie wraca do komputera lub czy coś innego powoduje problem.
Brzmi wiarygodnie. Może ścieżka masy od bloku silnika do akumulatora? Chociaż prawdopodobnie wpłynęłoby to na inne rzeczy, prawda?
Zastanawiam się czy jest w okablowaniu podłączenie do czujnika (czyli: wtyczka czujnika). Czy sprawdziłeś pod kątem korozji po stronie wtyczki? Jeśli nie ma, sprawdź przewód tak daleko, jak możesz. Możesz również dowiedzieć się, do którego styku wraca w złączu PCM i wykonać tam test ciągłości, aby sprawdzić, czy występuje problem z samą wiązką przewodów.