Istnieje rozróżnienie między automatycznym a ręcznym.

Większość automatów blokuje bieg wsteczny powyżej określonej prędkości, zwykle kilka mil na godzinę. Jeśli samochód jest poniżej tej prędkości, bieg wsteczny włączy się podczas jazdy do przodu.

W manualnej skrzyni biegów wszystko zależy od tego, czy bieg wsteczny jest zsynchronizowany. Jeśli tak nie jest, trudno będzie zablokować bieg. Jeśli jest zsynchronizowany, nie jest to takie trudne.

Jeśli chodzi o opublikowany przez Ciebie film, wydaje mi się, że kierowca po prostu przeciął sprzęgło, wykonując obrót i wykorzystał pęd, który już musiał, aby wrócić w przestrzeń i zahamować.

Miałem Chevy Malibu z 1969 roku i robiliśmy coś odwrotnego, cofaliśmy się szybko, mocno kręciliśmy kołem, przesuwaliśmy samochód tak, aby obrócił się przód. Gdy jest w ruchu, wrzuć go do jazdy tak, aby gdy przód zrównał się z kierunkiem jazdy, wyprostowałeś koło, wcisnąłeś gaz i nigdy się nie zatrzymałeś. Więc zaczynasz cofać, zakręcać samochód i jechać dalej!

Tak, starsze samochody wjeżdżałyby na bieg wsteczny przy dowolnej prędkości, ale zwykle z dużym uszkodzeniem tranny. Mój przyjaciel miał dziecko, które na autostradzie włączało bieg wsteczny. Dużo dymu z opon, zanim zdążył wrócić do jazdy. Nie uszkodził tego, przynajmniej nie od razu!

Tak, jest. Hybrydowa elektryczna przekładnia bezstopniowa Toyoty (eCVT) przez cały czas ma wybrany jedyny pojedynczy bieg (do przodu i do tyłu w tym samym). Mimo że ostatecznie moc pochodzi z silnika benzynowego, a nie z akumulatora na dłuższą metę, i chociaż nie jest to seryjna hybryda, która dokonałaby konwersji mechaniczno-elektryczno-mechanicznej ze wszystkimi stratami, ten system może przełącz na bieg wsteczny przy dowolnej prędkości, bez uszkodzeń, przynajmniej w teorii ...

Rewers to tylko rekonfiguracja komputera sterującego przekładnią, aby zastosować moc wstecz zamiast mocy do przodu. p>

Teraz pytanie brzmi, czy pozwoli ci to zrobić z dużą prędkością, czy też ktoś zaprogramował coś, co by to uniemożliwiło. Nie próbowałem zmieniać biegu wstecznego przy dużej prędkości do przodu, ale mogę potwierdzić, że zmiana przełożenia na bieg wsteczny przy niskiej prędkości do przodu działa i naprawdę działa tak, jak byś tego oczekiwał: pęd do przodu najpierw maleje, samochód przychodzi do zatrzymania, a następnie pęd do tyłu wzrasta. Tak więc, gdy masz włączony bieg wsteczny i jedziesz do przodu, działa on jako dodatkowy hamulec, aż do całkowitego zatrzymania, po czym działa jak bieg wsteczny.