Wygląda na to, że gotujesz chłodziwo, dlatego grzejnik po prostu wypuszcza ciepłe powietrze, gdy wskaźnik temperatury jest zbyt gorący.
Rzeczy do sprawdzenia
- czy chłodziwo jest rzeczywiście uzupełnione? Po rozgrzaniu prawdopodobnie zauważysz, że coś się wygotowało.
- Czy korek chłodnicy jest w dobrym stanie? Jeśli jest zużyty, pęknięty lub w inny sposób nie uszczelnia lub nie utrzymuje ciśnienia, może to spowodować wrzenie wody i przegrzanie silnika. Pęcherzyki powietrza są znacznie mniej wydajne w usuwaniu ciepła niż chłodziwo.
- od jak dawna pompa pracuje w samochodzie?
patrząc na wciąż płyn chłodzący silnik ma normalną temperaturę pracy? jeśli tak nie jest, termostat zostanie zamknięty i nie przepuści płynu chłodzącego przez chłodnicę. Jeśli nie widzisz przepływu lub dużego przepływu bez obrotów przy temperaturze roboczej, zajrzę do wymiany pompy wodnej.
https://www.youtube.com/watch?v = QTVPF1WdtnI obejrzyj o 2:40 i zobacz, czy też masz wyciek. Nadal myślę, że to dziwne, że to zadziała, a potem w zasadzie przestanie.
Cóż, daje to łatwe ustawienie w stopie.
Tak, doprowadzenie gorącej wody do rdzenia nagrzewnicy wewnątrz samochodu oznaczałoby, że pompa działa i pompuje wodę. Nagłe ochłodzenie jest naprawdę dziwne, dlatego pomyślałem o gotowaniu, ponieważ pompy wodne nie wyłączają się, chyba że są elektryczne lub zerwałeś pasek.
Czy rzeczywiście zrobiło się gorąco? czy to się wygotowało? Idź weź, pożycz, kup, wypożycz lub ograb termiczny pistolet na podczerwień. Niech samochód się rozgrzeje, niech ktoś w środku powie, kiedy zacznie się przegrzewać. Skieruj go na górny wąż chłodnicy i zobacz, co się dzieje przez cały czas, gdy samochód się nagrzewa. Może się okazać, że termostat otwiera się, a zimna woda wpada do silnika, a następnie nagle się zamyka. Z tego powodu rdzeń nagrzewnicy schładza się. Oznaczałoby to również, że problem może dotyczyć wskaźnika lub komputer nie radzi sobie z nagłą zmianą temperatury i idzie raczej wysoko niż nisko.
Powinieneś także skierować go na węże nagrzewnicy wchodzące do ściany ogniowej.
Szukamy nagłego wzrostu temperatury, gdy termostat otwiera się, umożliwiając przepływ płynu chłodzącego przez górny wąż chłodnicy. Powinno to pokazać powolne pełzanie w górę, a następnie pistolet temp. Powinien odczytać gwałtowne wznoszenie się do około 100 stopni C, gdy się otwiera. Myślę, że następnie zatrzyma się lub ostygnie. w pobliżu bloku obudowy termostatu po stronie silnika, jeśli to możliwe. Ten odczyt pokaże nam, w jakiej temperaturze kąpie się termostat. Poniżej znajduje się zdjęcie obudowy termostatu. Chcemy uderzyć tylko około 1/2 cala za tą uszczelką z dala od strony węża. może nawet mniejszy czarny wąż gumowy prowadzący do niego na tym zdjęciu obok strzałki „obudowa termostatu”.
Jeśli jest zimno, gdzie mieszkasz, to pogorszyłoby problem, ponieważ zamknięty termostat pozwoliłby na bardzo zimne chłodziwo w chłodnicy. Może to potencjalnie spowodować uszkodzenie silnika w postaci wypaczonych głowic, pękniętego bloku lub głowic i innych potencjalnych problemów. To tak samo, jak wrzucenie gorącej patelni o temperaturze 100 st. C do lodowatej wody. Aby tego uniknąć, połóż trochę kartonu przed chłodnicą, pozostawiając tylko tyle otwartej chłodnicy, aby termostat był otwarty podczas jazdy, ale nie za mało, aby spowodować rzeczywiste przegrzanie.