Pytanie:
Czy istnieje sposób, aby określić, kiedy pompa wodna ulegnie awarii?
kmm
2011-08-08 07:31:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Czy istnieje sposób, aby ustalić, czy pompa wodna wymaga wymiany, zanim całkowicie ulegnie awarii? Zdaję sobie sprawę, że jeśli umrze, to daleko nie zajdę. Czy lepiej poczekać, aż to się stanie, niż próbować go wymienić, zanim to się stanie? Wiem, że będzie to dość kosztowna naprawa.

Mam Corollę przejechaną 125 000 mil. Czy pompa wody może wytrzymać kolejne 125 000 mil? Zdaję sobie sprawę, że jutro może umrzeć, ale jakie jest prawdopodobieństwo?

Trzy odpowiedzi:
Bob Cross
2011-08-08 08:01:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wygląda na to, że zadajesz kilka pytań jednocześnie.

Jeśli chodzi o objawy awarii, nie podajesz zbyt wielu informacji na temat swojego konkretnego samochodu. Jednak zawsze obowiązują pewne podstawy: nieszczelności (szczególnie na dole osłony paska rozrządu) i podstawowy brak ruchu płynu chłodzącego (czy przegrzewasz się tego lata?).

Jeśli chodzi o koszty, jesteś patrząc na dość pracochłonną wymianę. Czy już wymieniłeś pasek rozrządu? To jest w tym samym sąsiedztwie co pompa wody i jeśli mechanik już wymienia pasek rozrządu, to jest dobry moment, aby zająć się samą pompą wody.

Wreszcie, jeśli chodzi o konsekwencje, to należy do kategorii rzeczy, które mogą zatrzymać Twoją podróż. Brak pompy wodnej = brak chłodziwa = brak jazdy.

Oczywiście pompy wodne na ogół nie ulegają katastrofalnym skutkom, wybuchając w chmurze oparów chłodziwa. To powiedziawszy, w końcu to pójdzie. Jeśli masz szczęście, potrwa to chwilę. Czas zacząć odkładać trochę gotówki na ewentualną wymianę?

Jak wspomniał Bob, pasek rozrządu i pompa wodna powinny być wykonane razem. Pasek rozrządu, którego nie możesz czekać, aż się zepsuje, musisz to zrobić w ramach konserwacji zapobiegawczej, aby nie zepsuć silnika (wygięte / uszkodzone zawory). Pompa wody będzie znajdowała się dokładnie w środku pracy paska rozrządu, więc dlaczego nie wydać dodatkowych 50-100 dolarów na jej wymianę, zamiast płacić za godziny pracy, gdy zacznie się zepsuć. Plus, powodzenia przy wymianie pompy wody bez dostania się płynu chłodzącego na pasek rozrządu, który następnie należy wymienić.
@ManiacZX, to ważna kwestia - nigdy bym nie pomyślał, że pasek prawdopodobnie ulegnie zanieczyszczeniu podczas wymiany pompy.
@ManiacZX Czy są jakieś silniki Toyoty, które powodują zakłócenia? Nie jestem zaznajomiony z najnowszymi modelami, ale wszystkie starsze były bez zakłóceń i niektórzy woleliby pominąć wymianę paska rozrządu, ponieważ nie dochodzi do uszkodzeń przy zerwaniu (tylko niedogodność z powodu awarii).
@Brian, trochę szukając dźwięków jakby Toyota ma jedno i drugie, zależy tylko od silnika. Moja odpowiedź była bardziej ogólna. Tak, jeśli okaże się, że masz silnik bez zakłóceń, możesz go popchnąć, ale nadal nie wydaje się to dobrym pomysłem. Odbywa się to tylko co 60-100 tys. Mil i jest kosztowne, więc lepiej zaplanuj to z wyprzedzeniem, zamiast zbierać pieniądze w momencie, gdy się uwolnią.
Możesz też nie zawieść całkowicie i po prostu pominąć kilka zębów na pasku. Mój silnik był taki (chociaż myślę, że to był błąd dealera przy montażu, ponieważ pasek był w dobrym stanie), miałem 2 zęby na jednym biegu. Po korekcie odnotowałem wzrost o około 2 MPG (z 20-21 do 22-23 MPG) na moim samochodzie, który płaci za części po około 6 miesiącach (wykonałem pracę sam, więc bez pracy).
Brian Knoblauch
2011-08-08 17:05:34 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Trudno powiedzieć. Mogę tylko przedstawić własne, anegdotyczne doświadczenia Toyoty. Musiałem odbudować silnik w moim MR2 przy 180 000 mil (z powodu awarii pompy oleju). Oryginalna pompa wodna nadal działała dobrze, żadnych wycieków, żadnych problemów w tym momencie. Ponieważ jednak cały silnik był wyłączony i był przebudowywany, wymieniliśmy go. Podczas wymiany paska rozrządu na 240 000 mil, mój mechanik (bardzo doświadczony i przyjaciel) ponownie wymienił pompę wody jako środek zapobiegawczy, ponieważ mówi, że pompy wodne Toyoty rzadko przekraczają 90 000 mil. , YMMV chyba. :-)

+1 za rzeczywiste dane - nie może pokonać rzeczywistości, jeśli chodzi o planowanie tego rodzaju rzeczy.
FossilizedCarlos
2011-08-09 06:56:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeżdżę Camry z 2006 roku i właśnie przekroczyłem 95 tysięcy mil. Chociaż pompa nie zawiodła, zaczęła się pienić wokół uszczelki, więc zająłem się tym, zanim się zepsuło. Przewiduję, że uszczelki i uszczelki zepsują się, zanim zrobi to pompa.



ⓘ
To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...