Pytanie:
Jakie są niebezpieczeństwa związane z prowadzeniem naprawionego samochodu, który uległ poważnej awarii?
Andrew Savinykh
2017-12-15 07:14:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Kiedy kupuję używany samochód, często słyszę rady, aby dowiedzieć się, czy samochód uległ poważnej awarii i powstrzymać się od kupowania w takim przypadku. Kiedy próbowałem dowiedzieć się, dlaczego tak jest, powiedziano mi, że dzieje się tak z powodu możliwych „uszkodzeń konstrukcyjnych”.

Ale jeśli samochód został naprawiony po wypadku i dobrze jeździ, jakie są rzeczywiste zagrożenia ? Dlaczego „uszkodzenie strukturalne” ma znaczenie? Czy jest to zagrożenie dla bezpieczeństwa, czy potencjalne koszty utrzymania, czy co? Podaj szczegóły.

Witamy w dziale konserwacji i naprawy pojazdów silnikowych!
być specyficznym? Czego oczekujesz jako konkretnej odpowiedzi na tak ogólne pytanie?
Nie wystarczy do pełnej odpowiedzi, ale mój samochód miał poważny wypadek, a przewód włącznika świateł hamowania zepsuł się rok później. Podczas wypadku drut został przecięty prawie do końca i nie został zauważony ani wymieniony. Gdybym nie radził sobie z lutownicą, kosztowałoby mnie to około 200 dolarów - lub osobę, której sprzedałem samochód, gdybym go sprzedał.
Cztery odpowiedzi:
#1
+5
kyle_engineer
2017-12-15 08:40:33 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Z mojego punktu widzenia najważniejsza jest sama rama. Jeśli rama jest wygięta lub uszkodzona, może zmienić wszystkie rodzaje geometrii pojazdu, a nawet niewielkie zmiany mogą mieć duży wpływ. Prostym przykładem może być wygięty wspornik chłodnicy. Gdyby nie było to prawidłowo naprawione / wymienione, chłodnica nie chłodziłaby w razie potrzeby i mogłaby doprowadzić do dalszych uszkodzeń silnika. Podobnie, jeśli miałeś niewspółosiowość układu kierowniczego, która mogłaby spowodować gorsze prowadzenie i nadmierne zużycie opon.

Innym aspektem (który będzie się różnić w zależności od kraju i przepisów w danej jurysdykcji) jest to, że nie masz prawa lub w wielu przypadkach możliwość ścigania mechaników za wadliwą pracę. Oznacza to, że jeśli ktoś miał wypadek i miał zainstalowaną nową skrzynię biegów, to kupiłeś samochód i zgodziłeś się na "taki jaki jest", a skrzynia zepsuła się po 100 milach - nie miałbyś możliwości wykorzystania firmy do naprawić wszystko, co pomieszało!

Zasadniczo, gdy samochód ma wypadek, jest DUŻO rzeczy, które mogą się popsuć, a prawie niemożliwe jest uzyskanie 100% pewności, że żadna z tych rzeczy nie jest w porządku bez całkowitego rozerwania pojazdu na części i zmierzenia wszystkiego ze specyfikacją fabryczną (co, rzecz jasna, nikt nie chce spędzać czasu na robieniu). To bardzo czasochłonne i dlatego kosztowne przedsięwzięcie.

Dobra uwaga za # 2. Ale re # 3: w przeważającej części nie * potrzebujesz *, aby wszystkie te rzeczy były absolutnie doskonałe, prawda? Może nie jest wspaniale, jeśli drzwi po jednej stronie zamykają się trochę dziwnie, ale jeśli oszczędzasz 2000 $, może warto.
Cullub - drzwi są łatwe do sprawdzenia i nie stanowią większego problemu. Ale nie jest łatwo sprawdzić każdy element konstrukcyjny, każdą spoinę, śruby mocujące silnik, wahacze itp. Są to rzeczy, które jeśli zawiodą przy dużej prędkości, mogą zagrażać życiu.
@Cullub Zgadza się, takie drobne rzeczy mogą nie stanowić większego problemu, ale jak podkreśla Rory, jest to problem z upewnieniem się, że *** wszystko *** jest w porządku.
#2
+4
Bob Cross
2017-12-15 18:22:24 UTC
view on stackexchange narkive permalink

tl; dr: Poważne uszkodzenia strukturalne mogą wywołać tak wiele różnych rodzajów ryzyka, że ​​zwykle nie warto inwestować czasu ani pieniędzy.

Kiedy jestem kupując używany samochód, często słyszę rady, aby dowiedzieć się, czy samochód uległ poważnej awarii i powstrzymać się od zakupu w tym przypadku. Kiedy próbowałem dowiedzieć się, dlaczego tak jest, powiedziano mi, że dzieje się tak z powodu możliwych „uszkodzeń strukturalnych”.

To dobra rada i od samego początku łatwo jest zrozumieć, dlaczego :

  1. Nie poznasz szczegółów „poważnego wypadku”.
  2. Nie będziesz wiedział, jak dokładnie naprawiono pojazd.
  3. wiesz , że nie było to naprawiane w fabryce specjalizującej się w produkcji tych samochodów.
  4. Nie wiesz, co zostało uszkodzone, ale nie zostało naprawione i czeka na awarię.

Wszyscy mówią mi „szukaj dalej. Jest tam mnóstwo samochodów ”.

Ale jeśli samochód został naprawiony po wypadku i dobrze jeździ, jakie są rzeczywiste zagrożenia? Dlaczego „uszkodzenie strukturalne” ma znaczenie? Czy jest to zagrożenie dla bezpieczeństwa, czy potencjalne koszty utrzymania, czy co? Podaj szczegóły.

Jeśli nie znasz wszystkich szczegółów, ryzyko jest zasadniczo nieskończone:

  1. Czy samochód jest w stanie wchłonąć następny nastąpiła poważna kolizja? Jeśli rama została „wyprostowana”, nie oznacza to, że samochód został przywrócony do pierwotnej oceny zderzenia.
  2. Czy samochód został naprawiony zgodnie ze specyfikacjami fabrycznymi pod względem rdzy i pogorszenia stanu?
  3. Które trudne do sprawdzenia części również zostały dotknięte, ale nie zostały wymienione? Na przykład, czy łożyska kół powoli zjadają się teraz? A co z pompą wspomagania kierownicy?
  4. Jaka praca nie została wykonana, ponieważ była zbyt droga?

Ostatecznie trzymam się pierwotnego zalecenia: ty zwykle nie powinien zawracać sobie głowy skutkami poważnej awarii. Jeśli zdecydujesz się zrobić coś innego, ostrzeż pustkę.

#3
+1
Chris Johns
2017-12-15 18:19:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Podstawową kwestią jest to, że naprawa w wyniku poważnych wypadków będzie prawdopodobnie kosztować więcej, niż jest wart pojazd, więc zawsze istnieje ryzyko, że naprawy zostały wykonane tanio i są w dużej mierze kosmetyczne.

Podobnie uszkodzenie strukturalne może być bardzo trudne do zdiagnozowania i często samochód zostanie odpisany przez firmę ubezpieczeniową, a nikt nigdy nie oceni pełnego zakresu szkody, gdy okaże się, że nie można jej naprawić ekonomicznie.

Prawdziwym problemem jest to, że nie ma prawdziwego sposobu na poznanie rozmiaru uszkodzenia i tego, jak dobrze zostało ono naprawione.

Innym ważnym problemem jest to, że nowoczesne samochody mają sekcje, które są zaprojektowane tak, aby odkształcać się pod wpływem uderzenia i pochłaniać energię, a także równie mocną komórkę ratunkową, która chroni kabinę pasażerską. Jeśli zostały one naruszone podczas wypadku, mogą nie pojawić się żadne oczywiste oznaki, dopóki nie dojdzie do wypadku i samochód nie rozpadnie się na pół.

Nie oznacza to, że wszystkie samochody, które zostały naprawione w wyniku poważnych wypadków, są niebezpieczne, ale ogólnie rzecz biorąc, ogólnie rzecz biorąc, ich ocena nie jest warta wysiłku i dużo łatwiej jest po prostu szukać gdzie indziej.

Jeśli chodzi o rzeczywiste ryzyko, potencjalne problemy obejmują

  • Nagła awaria nieprawidłowo naprawionych części, takich jak mocowania zawieszenia, elementy układu kierowniczego itp., są bardzo niebezpieczne.
  • Kompromis funkcji konstrukcji zderzeniowych
  • Niewłaściwe ustawienie punktów mocowania zawieszenia lub zespołu napędowego powodujące nadmierne zużycie lub słabą obsługę.
  • Słabsza ochrona antykorozyjna
  • Źle wykonane naprawy spawane mogą spowodować nagłe uszkodzenie.
#4
  0
Solar Mike
2017-12-15 12:59:09 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Prowadziłem Volvo 240 z wyprostowanym podwoziem po wypadku - jechałem dobrze - jednak nigdy nie uszkodziłem skrzydła, które wykazywało niewielkie uszkodzenia.

To w dużej mierze zależy od tego, komu wykonasz pracę - dobry sklep i będzie dobrze: „tanie” miejsce, a problemy mogą być nieskończone ...



To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...