Pytanie:
Jak często muszę wymieniać olej w VW TDI?
Ken
2013-08-13 10:02:20 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Instrukcja mojego VW TDI z 2003 roku mówi o wymianie oleju co 12 miesięcy lub 10000 mil. Mój dealer mówi co 6 miesięcy lub 5000 mil.

Czy po prostu próbują zarobić dwa razy więcej pieniędzy na moich wymianach oleju, czy też istnieje uzasadniony powód, aby wymieniać olej dwa razy częściej niż pierwotnie wydrukowano w VW książkę?

Jedenaście odpowiedzi:
#1
+6
Terry
2016-02-27 14:32:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Cześć, jestem mechanikiem VAG z 20-letnim doświadczeniem, wszystkie silniki TDI muszą być serwisowane co 30 000 KM, jeśli używasz 5w30 iso 500 do 504. DSG co 60 000 KM. Filtr paliwa, filtr powietrza i filtr kabinowy również 60 000 KM lub 2 lata. To Twój wybór, jeśli chcesz nam zapłacić więcej. Większość moich klientów ma więcej niż 600 000 KM na tacho.

Nie jestem mechanikiem VAG, ale takie są dokładnie terminy przeglądów dla wszystkich nowoczesnych silników Diesla VW (zarówno PD, jak i CR). Olej silnikowy musi być olejem o długiej żywotności i spełniać wymagania VW.
Twoja odpowiedź jest nieprawidłowa. Są to maksymalne odległości w ramach elastycznych okresów serwisowych. Pojazdy VW produkowane od 2000 roku monitorują warunki jazdy i oleju, aby określić, kiedy należy wymienić olej. Komputer może określić, że należy to zmienić wcześniej. Zobacz link do SSP 224 w mojej odpowiedzi. Jednak w większości warunków okresy międzyobsługowe będą zbliżone do wskazanych liczb.
#2
+5
Nick C
2013-08-13 13:00:46 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Do pewnego stopnia zależy to od rodzaju użytkowania, ale w przypadku przeciętnego kierowcy przejeżdżającego średnie kilometry (tj. połączenie autostrady, jazdy po mieście i po mieście), powiedziałbym, że powinien trzymać się zaleceń producenta - ale upewnij się, że trzymasz się również zalecanej specyfikacji oleju.

Pamiętaj, że technologie olejowe i tolerancje produkcyjne znacznie się poprawiły w ciągu ostatnich 20 lat, co oznacza, że ​​usługi nie muszą być tak częste jak przyzwyczajony.

Osobiście nie zabrałbym samochodu w tym wieku do głównego dealera, gdy osiągnie wiek, w którym przechowywanie pełnej historii serwisowej nie jest już ważne, wybrałbym małego niezależnego lub zrób to sam ...

#3
+1
Andrei Rînea
2016-07-18 16:35:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeśli twój TDI jest typem PD, lepiej pomyśleć o krótkiej / szybkiej stronie. Było wiele przypadków przedwczesnego zużycia krzywek na PD z powodu oleju, co oznacza przestrzeganie norm oleju i okresów wymiany określonych przez VW.

Jeśli silnik nie jest PD TDI (np. ALH, AFN itp.), Możesz spróbować użyć analizatora oleju (takiego jak kontrola oleju), aby określić poziom zużycia oleju. Można to zrobić pod koniec cyklu użytkowania lub nawet podczas użytkowania.

Na przykład w moim Common Rail TDI wymieniałem olej na 15 000 km, ale po analizie jakości oleju zamierzam przejechać do 20 000 km (90% jazdy po mieście, ale w nietypowych godzinach - prawie bez ruchu zatrzymującego się i ruszaj).

Ogólnie w TDI nie zaleca się obniżania kosztów ropy i paliwa . Skorzystaj z tego, co najlepsze, co możesz znaleźć, jest lepsze, a na dłuższą metę jest tańsze.

Samochody VW wyprodukowane po 2000 roku posiadają inteligentny system monitorowania oleju z czujnikami. Pojazd określa wzorce użytkowania i korzysta z mapy olejowej, aby określić, kiedy należy ją wymienić. Nie ma więc potrzeby przeprowadzania testów oleju itp. Twój pojazd poinformuje Cię, kiedy należy go wymienić.
MY TDI 2003 nie jest typem PD. To jest pompa VE.
#4
-1
Randy
2013-08-13 15:54:48 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Myślę, że to zależy od rodzaju używanego oleju. Syntetyk może trwać dłużej między zmianami, ponieważ nie ma modyfikatorów lepkości, które ulegają rozkładowi. Na przykład olej do hamowni 5w-30 to w rzeczywistości olej 5w z modyfikatorami lepkości, dzięki czemu działa jak 30, gdy jest gorący. Gdy olej jest ubijany w silniku, modyfikatory rozkładają się, aż pozostanie 5 W oleju, który działa jak 5 W oleju, gdy jest gorący (nie jest dobry). Olej syntetyczny jest inny. Podstawowy zapas oleju to 5w-30 i nie rozkłada się do 5w podczas użytkowania, więc między wymianami można przejść znacznie dłużej.

Oleje syntetyczne to zupełnie inna historia. Nie dodano polepszacza VI, więc nie ma co się zużywać. Rzeczywiste cząsteczki oleju nigdy się nie zużywają. Możesz używać tego samego oleju prawie zawsze. Problem w tym, że są inne dodatki, które się zużywają. Przypuszczam, że gdyby istniał dobry sposób na utrzymanie czystości oleju, wystarczy dodać puszkę dodatków co 6 miesięcy i po prostu wymienić filtr, nigdy nie zmieniając oleju.

http: //www.bobistheoilguy.com/motor-oil-102/

Widziałem kilka instrukcji obsługi samochodów, w których stwierdzono, że oleje nie wymagają wymiany, ale co 7500 mil lub więcej. Ta sama instrukcja podaje również co 12 miesięcy LUB co 12 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Mam wrażenie, że prawdopodobnie przeciętnie można przejechać 5000 mil (w samochodzie sportowym), ale trzeba przynajmniej wymienić olej wiosną, zwłaszcza na północ. Oleje tworzą woski podczas mroźnej pogody. Występuje ciągłe zagęszczanie oleju.

Niektórzy producenci samochodów skracają okresy między wymianami oleju do 5000 mil lub mniej, a niektórzy również zalecają wymianę oleju co najmniej co 6 miesięcy. Myślę, że dzieje się tak z powodu tendencji do gęstnienia olejów w bardzo gorących silnikach (nie w warunkach otoczenia, tylko w gorących silnikach). Również z powodu gęstnienia spowodowanego mroźną zimą i gromadzeniem się szlamu, którego nie można odfiltrować.

http://www.bobistheoilguy.com/motor-oil-104/

TDI * tylko * przyjmują syntetyczne.
Nie wiem ... Jestem prawie pewien, że mógłbym dostać trochę oleju z dinozaurów do dziury
@Ken,, jeśli producent wymaga syntetycznego i określa interwał 10000 mil - to wszystko, co musisz wiedzieć. Cóż, musisz również wiedzieć, czy mechanik ma zamiar zastosować syntetyczny, i że nie tylko podają ogólne zalecenia oparte na konwencjonalnym użyciu oleju. Jak wspomniano w innych odpowiedziach, jeśli samochód nie jest poddawany częstym, cięższym operacjom (holowanie, nadmierne pokonywanie wzniesień, częste zatrzymywanie się i ruszanie itp.), Normalny okres między przeglądami jest wystarczający.
@Ken: * Nowoczesne * TDI przyjmują tylko syntetyczne.
Twój komentarz nie zgadza się z Twoim tekstem. Mówisz, że kiedy olej się degraduje, pozostaje Ci 5W olej, który byłby cieńszy. Ale twój komentarz mówi, że oleje stają się grubsze, gdy się starzeją. W obu przypadkach pojazdy VW wyprodukowane po 2000 roku mają czujniki określające stan oleju i informujące kierowcę, kiedy należy wymienić olej.
#5
-1
mikes
2013-08-13 19:31:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nie każdy dealer próbuje wycisnąć z Ciebie każdy cent, jaki może, chociaż niektórzy z pewnością tak. Dając dealerowi korzyść w postaci wątpliwości, zapytaj go, dlaczego uważają, że powinieneś częściej to zmieniać. Możliwe, że patrzą na przejechane kilometry w porównaniu ze średnią i zakładając, że jeździsz na krótkich trasach, które są szczególnie trudne na silnikach wysokoprężnych i wymagają częstszej wymiany oleju lub że Twój olej wygląda na szczególnie brudny. Jeśli tak, to udziel odpowiedzi, a następnie postępuj zgodnie z zalecanymi wytycznymi. Upewnij się, że regularnie sprawdzasz poziom oleju.

#6
-1
jjjjnr
2013-08-16 03:15:06 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Wymieniłbym olej co 7500 mil. TDI to bardzo techniczny silnik i przy turbosprężarce użyłbym tylko w pełni syntetycznego 5w30. Jestem na interwale 7,5 km i jadę 200 km na 05 i zawsze ciągnęło bardzo dobrze. Również na oryginalnych elementach wewnętrznych.

Jaka była Twoja podstawa dla tego numeru? Czy był biuletyn serwisowy VW, który zmienił zalecany okres wymiany oleju dla tego silnika? A może twój mechanik to zasugerował? A może po prostu pomyślałeś: „Zrobię to 25% wcześniej, niż mówi książka, aby być po bezpiecznej stronie”?
Oczywiście możesz wymienić olej wcześniej, niż potrzeba, ale to tylko pomoże wydać więcej pieniędzy. Samochody VW produkowane od 2000 roku są wyposażone w czujniki monitorujące, które określają stan oleju i nawyki jazdy. Pojazd korzysta z tych danych, aby obliczyć, kiedy należy wymienić olej, korzystając z map zużycia oleju. Mówiąc prościej, wystarczy wymienić olej tylko wtedy, gdy nakazuje to pojazd.
#7
-1
Steve Matthews
2016-02-29 16:10:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Ponieważ są dealerem Volkswagena, powinni używać oleju zgodnego ze standardowym olejem 504.00 lub bardziej prawdopodobne 507.00. Szczegóły tego są omówione w tym oficjalnym dokumencie Volkswagena. Co więcej, w instrukcji obsługi twojego pojazdu jest bardzo jasne, jak regularnie należy wymieniać olej.

Osobiście mam kolekcję Volkswagena, która obejmuje dwa samochody z silnikiem TDI; 1,9 PD i 1,6 Bluemotion. Obydwa wymagają wymiany oleju po około 10000 mil.

W samochodach VW produkowanych od 2000 roku. Jeśli używasz oleju 504/507 i masz włączoną funkcję inteligentnego monitorowania oleju (elastyczne okresy międzyobsługowe) w komputerze samochodowym. Jedyne, co musisz zrobić, to poczekać na nadejście tekstu serwisowego. Komputer użyje czujników, aby określić, kiedy należy wymienić olej na podstawie warunków użytkowania. Odległość może wynosić do 50000 km w przypadku silników wysokoprężnych. Ale oczywiście częstsza wymiana oleju jest szkodliwa tylko dla kieszeni i środowiska. Przeczytaj dokument VW SSP 224.
#8
-1
Max Simity
2018-03-19 11:52:26 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Nowe samochody w rzeczywistości wymagają znacznie rzadziej wymiany oleju niż ten, do którego wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni w przedziale 3000 mil. W przypadku konkretnego pojazdu należy zapoznać się z instrukcją obsługi, aby uzyskać dokładny harmonogram wymiany oleju, jednak wiele nowych pojazdów wymaga wymiany oleju tylko co 7500 do 10 000 mil.

Pojazdy VW produkowane od 2000 roku mają inteligentny komputer monitorujący poziom oleju i informujący o konieczności wymiany oleju. W przypadku niektórych silników osiąga do 50000 km na zmianę. Ale użytkownik musi po prostu poczekać, aż pojazd o tym poinformuje.
#9
-1
mongo
2018-05-17 22:54:54 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Mam VW Jetta TDI 2003. Posiadam również 99,5 i dwa 2002. Wszystkie używają silnika ALH. Pracuję na samochodach innych, a większość z nich to silniki ALH. Moje cztery samochody mają ponad 1,5 miliona mil.

Używam oleju T6 5w40 i używam go we wszystkich moich samochodach, odkąd były nowe. Zmieniam się na 10 kilometrach, za każdym razem z nowym filtrem. Analiza oleju (sporadyczna) wskazuje, że w tym momencie olej jest nadal OK. Nie mam doświadczonej awarii silnika ani nadmiernego zużycia z powodu awarii oleju.

Jedynym wyjątkiem jest to, że ponieważ przez około dwa miesiące w roku osiągamy niskie temperatury (poniżej 0F), wymieniam olej, nawet jeśli ma tylko 4k mil, pod koniec grudnia lub w pierwszym tygodniu stycznia. Ma to na celu ułatwienie rozruchu zimą, kiedy samochody stają się zimne przez noc, gdy temperatura spada poniżej 0 ° C. Zwykle zaczynają się dobrze przy -15 ° F, jeśli olej jest czysty.

W przypadku silnika wysokoprężnego osadzanie się cząstek stałych w oleju jest znacznie bardziej znaczące niż w przypadku gazu. Normalny ładunek cząstek stałych może sprawić, że olej w silniku wysokoprężnym będzie miał znacznie wyższą lepkość w niższych temperaturach niż w cieplejszych. Na przykład silnik VW TDI z łatwością uruchomi się przy -15 ° C bez podgrzewacza bloku lub innych środków ułatwiających rozruch. Ale w przypadku brudniejszego oleju rozpoczęcie od -15F może być problematyczne nawet przy użyciu oleju 0W30. Problem polega na tym, że wzrost lepkości jest nieliniowy w niższych temperaturach, a wpływ cząstek stałych jest również nieliniowy. Z czystym olejem odpaliłem VW TDI przy -30F bez pomocy rozruchowych. Poniżej tej temperatury nawet nowy akumulator z grupy 95 nie zapewni wystarczającej mocy, aby uruchomić zimny silnik. (W przypadku -40F z TDI należy wyciągnąć akumulator i trzymać go w środku, aby zapewnić niezawodny rozruch, lub mieć grzejnik blokowy, wzmacniacz lub inne pomoce rozruchowe.)

Na podstawie mojego ograniczonego doświadczenia empirycznego sugeruję, że interwał na 10 km jest w porządku. Jeśli jednak masz miejsce na jazdę po mieście lub zapylenie, możesz chcieć częściej przesiadać się. W przeciwnym razie znacznie częstsze wymiany oleju nie przyniosą żadnych korzyści, szczególnie w przypadku analizy oleju potwierdzającej, że olej pozostaje w dobrym stanie z odległości 10 km.

Uwaga: ALH w 2003 używa pompy VE, a nie PD.

Możesz użyć oleju 0w-30, który spełnia wymagania VAG 504/507, dzięki czemu nie musisz wymieniać olejów zimą. Zbyt wczesna wymiana oleju szkodzi tylko środowisku i kieszeni. Samochody VW produkowane od 2000 roku posiadają inteligentny monitoring oleju (elastyczny interwał serwisowy, który powinien być włączony w komputerze). Pojazd monitoruje twoją jazdę i stan oleju oraz porównuje z przechowywaną mapą oleju, aby określić, kiedy olej należy wymienić. Zobacz link do SSP 224 w mojej odpowiedzi.
@EvrenYurtesen z dogłębną znajomością silnika ALH, w VW po 2000 roku, zapewniam, że mam trzy VW po 2000, które nie mają czujników poziomu oleju. Co więcej, mając 1,6 miliona mil na moich VW, nie wymieniłem oleju zimą, z wyjątkiem tego, że czysty olej dostał się w brutalną część zimy. 5w40 działa dla mnie, dopóki temps nie spadnie poniżej -20F.
Nie wszystkie pojazdy miały inteligentne interwały natychmiast po 2000 r. (Jak wyjaśniono w SSP 224). Komputer będzie korzystał ze stałych okresów międzyobsługowych i podpowiadał, kiedy należy wymienić olej, ao wymianie oleju latem / zimą jest to po prostu niepotrzebne. W północnej Finlandii zimą regularnie dochodzi do -40 ° C i nigdy nie słyszałem, żeby ktoś wymieniał olej z powodu zimna. Możesz to robić dalej, ale po prostu tworzysz niepotrzebne straty. Po prostu użyj 0W-30, a będziesz dobrze przez cały rok. Jest zatwierdzony przez inżynierów VW (chyba że wiesz lepiej?). Żaden producent nie sugeruje wymiany oleju z powodu temperatur zimowych, tylko Ty to robisz.
Lepkość olejów zmienia się wraz z temperaturą i cząstkami stałymi (w tym brudem). Producenci pojazdów są zainteresowani uproszczeniem swoich zaleceń, dlatego ich zalecenia mogą nie być idealne w każdych okolicznościach. Posiadając cztery pojazdy z tym samym silnikiem ALH co OP i mając ponad 1600000 mil na każdym z nich, a także wiele innych silników wysokoprężnych, spełniam moje zalecenia. Lepkość oleju ma wpływ na rozruch w niskich temperaturach, a świeższy olej wspomaga niezawodne uruchamianie w niskich temperaturach.
OP NIE powiedział, że ma silnik ALH. Jak doszedłeś do takiego wniosku? Jesteś nielogiczny. Nie ma znaczenia, jeśli masz na pojeździe 1600000 mil. Możesz mieć takie liczby również wymieniając olej co 1 miesiąc lub 1000 mil. Czy to oznacza, że ​​każdy powinien to robić z takim odstępem czasu? To, że robisz to częściej niż to konieczne, niczego nie dowodzi. Jak już mówiłem, mieszkam w kraju, w którym temperatury regularnie spadają do -40 ° C i nikt nie wymienia oleju z powodu zimna tylko dlatego, że jest to niepotrzebne.
Silnik ALH jest jedynym silnikiem dostępnym dla 2003 Jetta TDI. Ty masz swoją opinię, ja mam swoją. Najwyraźniej nie masz VW TDI z 2003 roku, ani doświadczenia z silnikiem tego samochodu w temperaturach -40F.
OP NIE powiedział, że ma „Jetta”. Powiedział „2003 VW TDI” i jest kilka silników VW, które pasują do tego opisu. Tylko dla VW Golf TDI istnieje 12 różnych kodów silnika TDI na rok 2003. W obu przypadkach Mk4 Jetta posiada również przypomnienie serwisowe, które poinformuje właściciela, kiedy wymienić olej, nawet bez elastycznych okresów międzyobsługowych. Zrobi to w ustalonych odstępach czasu. Dlatego moja odpowiedź jest uniwersalna i dotyczy większości pojazdów VW ...
#10
-1
Evren Yurtesen
2019-01-31 05:02:00 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Najprostszą i najlepszą odpowiedzią jest sytuacja, gdy samochód każe Ci udać się do serwisu (z komunikatem wskaźnika serwisowego). Wiele pojazdów VW produkowanych od 2000 roku jest przystosowanych do inteligentnych okresów międzyobsługowych. W pojazdach, które nie obsługują tej funkcji, obowiązują stałe okresy międzyobsługowe, które zakładają najgorsze warunki jazdy. Oznacza to, że wskaźnik serwisowy pojawia się przy minimalnym zużyciu. (częściej wymiany oleju niż inteligentne pojazdy serwisowe).

Musisz przeczytać SSP 224, aby w pełni zrozumieć tę koncepcję. Jednak dla niecierpliwych starałem się to podsumować poniżej.

W Europie częściej spotyka się pojazdy VW wyposażone w inteligentne czujniki serwisowe. Pojazdy sprzedawane w Ameryce otrzymywały czujniki później, ponieważ amerykańscy konsumenci częściej wymieniają olej. Nie dostarczając czujników, VW może obniżyć koszty. Jest wiele powodów, dla których konsumenci w Ameryce zmieniają olej tak często, co nie jest objęte tym pytaniem, dlatego nie będę się tym zajmować.

Musisz się upewnić, że używasz oleju, który spełnia 504,00 / 507,00, a elastyczne okresy międzyobsługowe są włączone w komputerze pojazdu. Można ją włączyć w pojazdach wyprodukowanych po 2000 roku. Komputer pojazdu monitoruje warunki jazdy i ustala, kiedy należy wymienić olej. Dlatego nie trzeba zgadywać, aby dowiedzieć się, jak często należy to robić.

Szczegółowe wyjaśnienie można znaleźć w oficjalnej dokumentacji do samodzielnej nauki VW SSP 224

Nie musisz już zgadywać. Nie musisz już martwić się o częste krótkie podróże lub życie w trudnych warunkach pogodowych, które wymagają częstszej wymiany oleju. Koniec z byciem uwięzionym przez warsztaty samochodowe, które straszą Cię przed sprzedażą częstych wymian oleju.

Komputer pojazdu stale dostosowuje wymagany czas serwisowania, śledząc poziom oleju, temperaturę oleju, czujnik hamulca, czułość podnoszenia igły, przejechaną odległość dysk itp.

Niestety wydaje się, że VW popełnił błąd w nazewnictwie. Ponieważ nazywa się to elastycznym interwałem serwisowym i wymaga stosowania oleju o długiej żywotności 504.00 / 507.00. Wiele osób błędnie używa terminu długi okres wymiany oleju i dlatego nie rozumie, że samochód faktycznie monitoruje zużycie (dlatego się tego obawiam). W rzeczywistości jest to sprytny interwał wymiany, w którym komputer samochodowy dokładnie śledzi sposób prowadzenia samochodu i informuje kierowcę o dokładnym czasie wymiany oleju.

Mam trzy VW, które są po 2000 roku i żaden z nich nie ma inteligentnego wskaźnika serwisowego zgodnie z moją najlepszą wiedzą. czego mi brakuje? Ponadto nie sądzę, aby mój ECU miał niektóre parametry odwzorowane w 5 paragrafie. Może mógłbyś podzielić się ze mną blokami VDCS dla tych parametrów. Wiem na pewno, że moje silniki w trzech VW po 2000 roku nie mają czujnika poziomu oleju.
Możesz ponownie przeczytać powołany dokument i dokładniej określić, czy dotyczy on aplikacji PO. Ma silnik ALH z 2003 roku, który nie obsługuje systemu przedstawionego w SSP-224.
Może być wyłączony w komputerze, a nie wszystkie pojazdy wyprodukowane po 2000 roku od razu obsługują inteligentne / elastyczne interwały. Musisz sprawdzić swoje kody PR (jak wyjaśniono w SSP 224, jeśli nawet je czytasz). Jednak w przypadku braku niezbędnych czujników komputer będzie korzystał ze stałego interwału serwisowego i odpowiednio to zgłaszał. Dlatego model silnika itp. Nie ma znaczenia. @mongo OP nie określił, że ma silnik ALH lub w inny sposób. Wydaje się, że sam to wymyśliłeś.
Jestem dobrze zaznajomiony z dieslami VW, a zwłaszcza z silnikiem ALH w OP. Jedynym silnikiem TDI zastosowanym w VW TDI 2003 w NA to silnik ALH. Twoje roszczenia dotyczące inteligentnego wskaźnika serwisowego po 2000 roku i monitora okresów międzyobsługowych po prostu nie znajdują się na pakiecie silnika ALH dla tego pojazdu. Może mógłbyś przytoczyć miarodajne odniesienie, które konkretnie wskazuje na tę konkretną cechę w MY TDI 2003?
Nie wiesz, gdzie znajduje się PO. W wielu krajach używa się mil jako jednostki. Równie dobrze mógłby mieszkać w Wielkiej Brytanii lub w wielu różnych miejscach. Mógł sprowadzić samochód z Europy. Nie ma sposobu, aby poznać kod silnika. Robisz zbyt wiele założeń. W obu przypadkach nawet MK4 Jetta ma wskaźnik serwisowy, więc ...
VW twierdzi, że SSP 224, LongLife Service, nie ma zastosowania do samochodów VW TDI z 2003 r., A tylko do niektórych samochodów bez oleju napędowego w MY 2003. Ponadto VW TDI z 2003 r. Nie ma wskaźnika obsługi.
Po pierwsze, SSP nic takiego nie mówi. Ale jak powiedziałem, nie ma to znaczenia, ponieważ jeśli pojazd nie ma serwisu o przedłużonej żywotności, będzie miał przypomnienie o stałym interwale. Widać, że nawet model USA Jetta 1999 ma to. Zobacz ten wątek jako dowód, że 1999+ Jetta ma przypomnienie o serwisie -> http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=281915 <- Nie jestem pewien, jak możesz twierdzić, że model z 2003 roku nie miałby przypomnienia o serwisie. Wyszukaj w Internecie, a zobaczysz, że przypomnienia o usługach sięgają co najmniej do 99 modeli jetta / golf / bora itp.
cytowany wątek nie mówi nic o 1999, ale dotyczy modelu 09. Być może błąd matematyczny? Oferta VW TDI na rok 2003 nie ma przypomnienia o interwale serwisowym. Znajomy zadzwonił do wsparcia fabrycznego, aby potwierdzić.
#11
-2
pete
2014-11-24 21:48:25 UTC
view on stackexchange narkive permalink

2013 Passat TDI. Zrób analizę oleju i przestań spekulować. Zmieniam z 8,5 na 9k, ponieważ wtedy pakiet dodatków był niski w mojej ostatniej analizie.

Analiza oleju jest dobrym sposobem określenia, kiedy dodatki się wyczerpują. Ponieważ analiza oleju kosztuje więcej niż zmianę, po prostu ją zmieniam. W moich kilku silnikach ALH TDI używam T6 5w40, który zwykle kosztuje mniej niż 20 USD / gal.
Nie musisz przeprowadzać analizy oleju. Samochody VW produkowane od 2000 roku są wyposażone w czujniki monitorujące Twój styl jazdy i stan oleju. Po prostu pojazd poinformuje Cię, kiedy konieczna jest wymiana oleju.
@EvrenYurtesen, Twoje komentarze brzmią dobrze, z wyjątkiem tego, że są po prostu błędne. Pojazd OP nie ma czujników ani oprogramowania, o którym mówisz. Nie występuje w VW TDI z 2003 roku.
W pojazdach VW bez czujników system domyślnie używa stałych interwałów. Możesz więc nadal polegać na wskaźniku serwisowym. Stały interwał powraca do minimalnego możliwego interwału serwisowania oleju (przeczytaj SSP 224). Na przykład. zakłada najgorsze warunki jazdy, więc można go bezpiecznie śledzić. Będziesz po prostu częściej wymieniać olej, niż gdyby Twój pojazd miał inteligentne czujniki okresów międzyobsługowych.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...