Mam Nissana Altima z 1996 roku. Musiałem ostatnio zmienić chłodnicę, ponieważ pojawiły się pęknięcia na górnej części zbiornika i musiałbym uzupełniać zbiornik co kilka dni.

Kiedy zmieniłem grzejnik, zmieniłem również termostat i dwa węże chłodnicy.

Po wymianie chłodnicy mój samochód zaczął się wypalać lub ginąć na ułamek sekundy i wracał, gdy przyspieszyłem, gdy silnik był jeszcze zimny. Miałoby to miejsce aż do osiągnięcia normalnej temperatury roboczej. Gdy wskazówka miernika temperatury znajdzie się mniej więcej pośrodku, podczas przyspieszania przestaje strzelać. Generalnie silnik również trochę dłużej się nagrzewa.

Myślę, że prawdopodobnie zawiodłem ze smogiem w Kalifornii z powodu tego problemu. Ponieważ mój samochód ma przerwy w zapłonie, prawdopodobnie z powodu wysokich temperatur w komorze, które zwiększają moje NOx. Szczególnie zawiodłem z powodu testu NO. Oto moje wyniki:

  CO2 O2 HC CO NO14,7 0,1 49 0,23 950 15 mil na godzinę 14,6 0,1 37 0,18 700 25 mil na godzinę 

W każdym razie, co myślisz co poszło nie tak po zmianie grzejnika? Ponieważ nie zrobił tego przed zmianą dopiero po. Jakieś wskazówki, porady, co dalej?