Pytanie:
1977 Chevrolet C10 Scottsdale v8 5.7
Carlos
2016-11-17 05:37:15 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Obraca się energicznie, ale nie uruchamia się. Jak mam zająć się rozwiązywaniem problemów?

Do tej pory:

  • Wymieniłem baterię,
  • Sprawdziłem wszystkie świece zapłonowe i nasadki

Czy to może być gaźnik?

Pomogłoby poznanie historii pojazdu. Na przykład, czy jest to nowy problem we wcześniej działającym pojeździe? A może próbujesz „wskrzesić” kogoś, kto od jakiegoś czasu był poza drogą? Wszystko, co możesz nam powiedzieć o tym, co zauważysz, próbując go uruchomić, również pomoże.
Mówisz, że się nie uruchomi, ale czy w ogóle się odkopie? Czy słyszysz * jakieś * życie w nim, gdy uruchamiasz silnik (jak podczas pracy)? Jakieś pożary? czy wydałeś dystrybutora? Czy dystrybutor ma władzę? Najprawdopodobniej jest to dystrybutor HEI. Podłączenie zasilania powinno znajdować się po stronie kierowcy silnika.
Nie zdjąłem jeszcze dystrybutora, ale sprawdzę dzięki
Jeszcze jedno na gaźniku, klapka utknęła i nie zamyka się tak bardzo, jak myślisz, że powinienem wymienić gaźnik, czy nie wiem, co z tym zrobić, ale utknęła tam, aby spotkać gaz w nim się otwiera, utkniesz w nim już się nie zamknie, a potem zostanę tak, dopóki nie będę musiał go zmusić do zamknięcia daj mi znać, co o tym myślisz dziękuję
Gdyby ciężarówka działała dobrze z dnia na dzień, ten problem zdarzał się, że obraca się z dobrą mocą i nasionami, ale teraz po prostu się nie uruchamia?
Dwa odpowiedzi:
dlu
2016-11-17 07:09:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Jeśli jest powietrze, paliwo i iskra o odpowiednim czasie, prawie na pewno spróbujesz przynajmniej uruchomić, jeśli masz akumulator, aby go uruchomić. Jest to więc proces rozpatrywania każdego z obszarów po kolei i sprawdzania, czy działa. Oto kilka rzeczy, które możesz zrobić:

  • Sprawdź, czy paliwo nie pachnie. Jeśli paliwo jest dostarczane, a silnik nie uruchamia się, będzie wydobywać się z układu wydechowego. Prawdopodobnie będziesz w stanie go poczuć.

  • Jeśli nie czujesz zapachu paliwa, wyciągnij filtr powietrza i spróbuj wlać niewielką ilość świeżego paliwa lub płynu rozruchowego do gaźnika, jeśli powoduje to uruchomienie silnika - nawet na chwilę - to prawdopodobnie problem dotyczy układu paliwowego. Jeśli samochód stoi już jakiś czas, może to zabrudzić części gaźnika, jeśli jest to nowy i nagły problem, skłoniłbym się zacząć od obejrzenia filtra paliwa i pompy paliwa. Jeśli nie wiesz, kiedy ostatnio wymieniano filtr paliwa, nie byłoby to złym pomysłem.

  • Przy otwartym filtrze powietrza masz prawie gwarancję, że dobry dopływ powietrza. Jeśli więc silnik łatwo się uruchamia przy wyłączonym silniku, warto przyjrzeć się filtrowi i ścieżce powietrza, aby sprawdzić, czy nie ma zatoru.

  • To pozostawia iskrę. Możliwości jest wiele. Jednym z nich jest to, że przewody są złe lub nieprawidłowo zainstalowane. Twoja cewka mogła się zepsuć lub czas mógł być daleko. Prawdopodobnie możesz sprawdzić, czy nie ma iskry, pociągając za przewód wtyczki i trzymając go blisko bloku podczas obracania. Powinieneś zobaczyć iskrę, gdy drut jest blisko, ale nie dotyka bloku. Uważaj! Napięcie jest wysokie i możesz odnieść obrażenia zarówno w wyniku reakcji na wstrząs, jak i samego wstrząsu.

To prawdopodobnie wystarczy, aby Ci pomóc zawęzić problem. Następnie możesz zadać bardziej konkretny problem, jeśli nie uda ci się go rozwiązać.

Czuję paliwo n wychodzi do gaźnika dwa dni z rzędu odpaliłem bez problemu a potem stało się coś w twojej cenie poprawna sprawdzę świecę zobacz czy iskra jakaś iskra a potem sprawdzę dystrybutora mam aby wymienić to jest starsza ciężarówka, czy myślisz, że możesz być gaźnikiem, ponieważ mała klapka nie zamyka się całkowicie, aby utknąć, dodaj małą klapkę do oddychania na gaźniku
Jeśli mówisz o ssaniu, możesz całkowicie otworzyć przepustnicę ręcznie i ręcznie zamknąć ssanie. Również po otwarciu przepustnicy powinieneś zobaczyć, jak paliwo tryska do cylindra. Nawet jeśli czujesz zapach paliwa, możliwe, że jest go za mało, upewnij się, że widzisz, jak wlewa się do środka.
Cc Dd
2016-11-17 07:11:32 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Lista kontrolna dla starszych niedziałających pojazdów:

  • Czy jest iskra?
  • Czy iskra jest w prawidłowej kolejności zapłonu
  • Czy są jakieś cylindry bez iskry
  • Czy masz paliwo
  • Czy jest za dużo paliwa
  • Czy jest za mało paliwa
  • Czy masz kompresję

Wszystkie powyższe elementy powinny zostać sprawdzone i skorygowane, wtedy wszystko powinno być gotowe. Daj mi znać, którego z nich brakuje.


w przypadku twojego konkretnego pojazdu i możliwym problemem z gaźnikiem, który masz, jest zawór motylkowy, który blokuje się przez przypadek, a automatyczne ssanie? czy może to twój kabel pushpull wygina się, gdy naciskasz gaz, a przepustnica się nie porusza. czy możesz zrobić zdjęcie zaworu i przesłać je?

najlepsza odpowiedź, która jest prosta.


To pytanie i odpowiedź zostało automatycznie przetłumaczone z języka angielskiego.Oryginalna treść jest dostępna na stackexchange, za co dziękujemy za licencję cc by-sa 3.0, w ramach której jest rozpowszechniana.
Loading...