Istnieją trzy powszechne metody. Pierwsza to zakup miernika głębokości bieżnika, który mierzy bieżnik opony z dokładnością do 32 cali. Ogólny standard to minimum 3/32, drugi to grosz. Włożyć głowę Lincolna w bieżnik, jeśli bieżnik nie uderza we włosy Lincolna, należy go wymienić. Wykonaj ten test w pięciu różnych miejscach, jeśli dwa nie uderzają we włos, wymień oponę. Po trzecie, szukaj prętów zużycia. Jeśli spojrzysz na spód bieżnika opony, zauważysz niewielki wybrzuszenie, które biegnie prostopadle do bieżnika.Jeśli ten guzek jest równy z górną krawędzią bieżnika, oponę należy wymienić.

W tej sprawie należy wziąć pod uwagę dwa czynniki; starzenie chemiczne i mechaniczne.

Ponieważ opony są wykonane ze związków chemicznych, właściwości chemiczne opon zmieniają się z czasem. Poziom przyczepności spada z powodu światła ultrafioletowego słońca, ciepła i innych czynników środowiskowych. Dla mnie zupełnie nowa opona wyprodukowana 3 lata temu jest na tyle stara, że ​​nie uważam jej za „nową”.

Czynniki mechaniczne są dobrze wyjaśniane przez innych ludzi, więc nie ma potrzeby powtarzania tych problemów ze zużyciem jeszcze raz.

Potencjalnym błędem może być ocena opon przy użyciu samych tylko warunków mechanicznych, które można obserwować z zewnątrz. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę „wiek” opony. Sprawdź datę produkcji, pęknięcia i oznaki zużycia chemicznego. Stare opony mają tendencję do łatwego ślizgania się, mimo że wyglądają dobrze z zewnątrz (głębokość zębów itp.) Z powodu zmniejszonego poziomu przyczepności (lub lepkości, jeśli wolisz).

Nie biorąc pod uwagę opon bezdętkowych, gdy tylko opony zaczną się często przebijać, czas wymienić opony. Ponadto wyważenie kół może pomóc Ci wydłużyć się na tym samym zestawie opon. Rozważ również przyjrzenie się nowym oponom. daje wyobrażenie o tym, jak złe są obecnie Twoje opony.