Trzymaj układ klimatyzacji w samochodzie do czasu, gdy będziesz gotowy do naprawy. W systemie klimatyzacji jest mnóstwo części, a dostęp do niektórych z nich jest utrudniony. Prawdopodobnie wydasz znacznie więcej na usunięcie, a następnie ponowną instalację systemu, niż jakiekolwiek oszczędności paliwa wynikające z mniejszej wagi.

Nie wyrywaj tego. Oprócz tego, co powiedział GdD, niektóre części układu, szczególnie rdzeń parownika, prawdopodobnie stanowią część uszczelnienia między komorą silnika a przewodem ogrzewania / klimatyzacji. Jeśli usuniesz, będziesz musiał trochę popracować, aby upewnić się, że nie wciągasz spalin do kabiny.

Utrzymuj system tak nienaruszony, jak to tylko możliwe. Wilgoć jest dużym wrogiem dla wielu systemów samochodowych, a klimatyzacja nie jest wyjątkiem. Powiedzmy, że wyciągnąłeś ciężki kompresor i zostawiłeś otwarte linie. Cóż, wilgotne powietrze będzie teraz wypełniać system i powodować korozję w pozostałej części systemu. Jeśli nadal chcesz usunąć części, zamknięcie wszelkich otwartych linii lub części byłoby dobrym pomysłem, ale znalezienie prowizorycznych sposobów na utworzenie hermetycznego uszczelnienia na wszystkich zastrzeżonych złączach nie byłoby łatwe.

Jeśli martwisz się wagą, wysuń tylne siedzenia lub napełnij bak tylko do połowy. Wyciąganie klimatyzacji nie jest warte wysiłku.

(Potraktuj to jako rozszerzony komentarz, a nie szczególnie odpowiedź na pytanie.)

Wow, to pytanie przywraca dawne wspomnienia. Znałem kiedyś tego szalonego entuzjastę wyścigów samochodowych. Ścigał się w określonej klasie pojazdów, w których musieli używać fabrycznych / seryjnych komponentów. Nie jest dozwolone dostosowywanie części.

Powiedziawszy to, ten facet był fanatykiem. Rozerwał swój samochód i usunął wszystkie wykładziny i plastikowe elementy wnętrza. Następnie za pomocą opalarki i skrobaczki do lakieru usunął każdy kawałek lakieru z pojazdu. Włożył z powrotem cały dywan i plastik. Zajęło mu to szaloną ilość czasu. Dlaczego to zrobił? Oczywiście, żeby zrzucić wagę. Samochód był nieco głośniejszy, ale samochód ten był używany tylko do wyścigów w weekendy.

W tamtym czasie dla tego roku modelowego pojazdu fabryka oferowała tylko opcję ogrzewania. W rzeczywistości, jeśli cofniesz się do lat 80-tych XX wieku, wskaźniki klimatyzacji w przypadku niektórych pojazdów były niższe niż 50%. Więc zgadłeś ... ten facet ogłosił w lokalnej gazecie i znalazł kogoś, kto był właścicielem tego samego rocznika modelowego co jego, z opcją tylko ogrzewania. Pomogłem mu przy zamianie. Zamienił wszystkie części z ogrzewaniem tylko na samochód wyścigowy, a drugi facet dostał bezpłatną klimatyzację z umowy. Dla każdego, kto tego nie zrobił, jest to ogromna robota. Wiele części. To zaoszczędziło zawodnikowi sporo wagi. Czy wspominałem, że był dość konkurencyjny?

Więc ... potwierdzam odpowiedź z JPhi1618. Głównym powodem, dla którego nie wolno usuwać niczego z systemu, jest zapobieganie przedostawaniu się wilgoci do układu chłodniczego. Woda i czynnik chłodniczy zakwaszają i strasznie korodują aluminium. Jeśli masz system wystawiony na działanie atmosfery, powinieneś usunąć każdy element, spuścić cały olej chłodniczy (zmierzyć dokładnie, ile został usunięty, aby mieć pewność, że dostaniesz każdą kroplę), wymienić cały środek osuszający w układzie i wymień cały olej chłodniczy. Opróżnij i uzupełnij czynnikiem chłodniczym.